Разрыв РК249

[Oleg.]

Сообщение от yakobson

Залезь бирку посмотри на раздатке.
Попробуй на скользкой каше, если жопу заносит сперва потом перед вытягивает - ОД, если ничего не заносит, то просто 249.
Опять же это при исправной виске.

На исправной, т.е. читай новой оригинальной виске в OD никакого заноса жопы не будет , жопу будет заносить на перезаправленной виске only.

[Хасковод]

кардан передний отцепи и покрути фланец на раздатке на коробке в паркинге раздатка на повышенной.
фланец прокручивается - ОД
фланец непрокручивается, - не ОД или вискомуфта сварена, переключись коробкой в нейтраль (подложи под колёса упоры), если непрокручивается то виска сварена, прокручивается - не ОД

(почему не раздатка на нейтрали - нет уверенности что передок не подцепляется в этот момент уже)

[yakobson]

либо 249 либо 249 OD, еще может быть 249J.
Скорей всего у тебя ОД судя по году выпуска

[Timka]

Сообщение от yakobson

либо 249 либо 249 OD, еще может быть 249J.
Скорей всего у тебя ОД судя по году выпуска

Спасибо! Погляжу при случае

[neoboom]

Собрал. Вопрос - площадка на АКПП под РК имеет внизу бороздку, т.е. слив. Я предположил, что герметиком мазать не надо и собрал так. Проехался 300 метров и вернулся в гараж. На полу капли масла. Залез под машину - из этой "борозды" капает. Её получается нужно герметиком замазать?

[Спанчбоб]

Получается что у тебя сальнику пенздес или на коробке или на раздатке.

[Ёсик]

окак раздатку ставил другую а валы входные сравнил? у тебя по моему должен быть длинный

[Николай Пименов]

Это с чего это не будет легенького заноса на новой оригинальной? У всех производителей (с вискомуфтой в раздатке для подключения второго моста) значит заносик есть, а джип такой суперуникальный и едет без заноса. Не, перезаправка не настолько убивает характеристики муфты, чтобы прям разительно отличаться от заводской, заносит побольше чем на родной - это есть такое, но на родной занос тоже имеется.
Юзая 245ю коробку (с постоянным полным а-ля обычная 249), могу сказать только одно - любые "ОД" - потенциальное зло, которое рано или поздно вылезет и устроит "подарок". Кто-то специально подтачивает свои навыки, дабы не провоцировать, т.е. удачно бережется, но это не меняет факта, что переброс момента по совершенно не зависящей от водителя схеме - зло. Одно дело - свободные диффы (читай - 242), и совсем другое - системы ОД, подключающие дополнительные колеса по собственному усмотрению.

Общий смысл поста - нефиг "крошить батон" на перезаправку муфт. Вполне годная технология, немного колдовства и отработки - и всё будет ровно. Другое дело, что тех, кто освоил технологию до конца - единицы, а заявляющих об освоении - много больше и продукция у них пока...сыровата.
А про "ОД-приводы" - это так, в обычном ключе. Ну не место ОД на претендующем на серьезное имя полноприводнике.

[о.олегыч]

Я после нивы знаю что такое свободный диф. и мне не понятно чем он хорош.... вот там реально не знаешь какой мост сейчас будет тянуть и куда.... с ОД это заднеприводный автомобиль с чуть тянущим передом.... конечно осваивать надо, но муфта в основном у многих уже присмерти и получаем почти полный привод с его весельем и выходами на внешнюю дугу при "пережарил", но в целом авто очень стабильно себя ведёт. С Диффом и виской тоже раздатка была у друга, вот там тоже весело при попытках порулить в заносах.
Вообщем у меня после восстановления ЛСД в заднем авто поехал куда понятнее и можно газом всегда зад забросить при срабатывании блокировки.
Вообщем меня не напрягает совсем, но меру нужно знать.
Раз Ниву видел, она так весело вращалась по дороге, а колёса в разные стороны все ... не надо мне такого )))

[Николай Пименов]

А вот именно за этим в 249-не ОД есть виска, а в 245й-пакет фрикционов. Чтоб не быть как нива, но и не ловить момент подключения чего-то там.
А при умирании муфты что там, что там имеем машинку с заблокированным межосевым диффом. Ну, почти заблокированным.