Дополнительный вентилятор пере радиаторами на ZJ

[WhiteEagle]

Сообщение от timur_m

антифриз Castrol уже приготовленный (разбавленный дистилятом) закипает при 107 градусов.

Тим, при 107° может кипеть только сильно разбодяженный водой антифриз. Да и то если пробка радиаторная не работает.
Стандартный же антифриз кипит при 123° - это при полностью открытой системе со снятой крышкой:



Если же крышка исправно работает, то даже вода до 120° не закипит.
А уж антифриз и подавно закипит при еще более высокой Т.

Сообщение от Стас 69 См

Сейчас жду отчёта от WhiteEagle после хорошей жары, даст эфект доп вентилятор

Ждите-ждите. Я тоже жду с нетерпением.
В среду вот вроде относительно жарко обещали. Надо будет специально в самую глухую пробку заехать и там заторчать.

она же забирает мощу от движка...

Неужели вентак забирает 10-20 лошадок?

[timur_m]

Сообщение от Стас 69 См

1 СПОРИТЬ НИ С КЕМ НЕ СОБИРАЛСЯ
2 У МЕНЯ ЗАЛИТ АНТИФРИЗ -65 +132 НИ КАК ПРИ 107 НЕЗАКИПИТ
3 ВСЕ ВОПРОСЫ ЗАДАВАЛ ДЛЯ ВЫЯСНЕНИЯ ИСТИНЫ
4 КАЖДЫЙ ВОЛЕН ДУМАТЬ ЧТО ХОЧЕТ
5 НА ТО ОН И ФОРУМ ЧТО-БЫ ВЫСКАЗЫВАТЬ МНЕНИЯ

опять-же 98,89 это мнения с буржуйских форумов , а не технические характеристики автомобиля. и не стоит им безоговорочно доверять ИМХО

...
а я хотел выяснить что говорит завод изготовитель, ведь там заложили параметры температуры, только информации ни где не нашёл...

Стас, предлагаю тебе дождаться ответа официального представителя крайслер на форуме

Сообщение от Стас 69 См

я тоже ставил элекровентиль в прошлом году, и не заметил хоть какой-то разницы в наборе скорости а вот грелась с ним больше,и я вернул штатную систему.

Друзья на форуме ставят и решают проблемы с перегревом.
Поиском можно найти про вентили от форд тауруса и старой вольво, как и от 5.9.

Возвращаясь к теме вентилей, ждём жары чтобы проверить виску + передний вентиль.

[timur_m]

Сообщение от WhiteEagle

Тим, при 107° может кипеть только сильно разбодяженный водой антифриз. Да и то если пробка радиаторная не работает.
Стандартный же антифриз кипит при 123° - это при полностью открытой системе со снятой крышкой:

Если же крышка исправно работает, то даже вода до 120° не закипит.
А уж антифриз и подавно закипит при еще более высокой Т.

Неужели вентак забирает 10-20 лошадок?

Спасибо за картинку!
Может и правда я чего-то напутал? Лью Castrol NF концентрат, предварительно разбавленный 40-50% водой. У меня там только картинка замерзания и кипения концентрата в 165 град.

Получается, по картинке, что нужна концентрация 80% и более, тогда температура кипения будет около 120 град. Но при такой концентрации, разьве не разъест патрубки он?

Похоже на правду, рекомендация разводить 1к1 походу для джипов не подходит. Нужна большая концентрация Castrol NF.

[WhiteEagle]

рекомендация разводить 1к1 походу для джипов не подходит

Почему именно для джипов? Чем они так уникальны?

Честно говоря, не понимаю, нафига морочиться с разбодяживанием концентрата. Купи готовый продукт и не парься.
Не в качестве рекламы - последние лет 6 во все свои машины заливаю AGA. Проблем не имею. В характеристиках готового продукта значится температурный диапазон: -40° - +123°.

[Степаныч]

Любое охлаждение забирает часть мощности двигателя, к сожалению КПД всегда меньше единицы, не механическая вертушка отнимать будет мощность, так генератор. Не все ли равно, просто электрический карлсон быстрее охлаждает радиатор, но энергии тратит при этом примерно столько же.

[timur_m]

Сообщение от WhiteEagle

Купи готовый продукт и не парься.
Не в качестве рекламы - последние лет 6 во все свои машины заливаю AGA. Проблем не имею. В характеристиках готового продукта значится температурный диапазон: -40° - +123°.

Да, хороший антифриз. Рассматривал его как вариант.
Ладно, в теме про вентиль охлаждения предлагаю вернуться к испытаниям ))

[Макушкин Ю]

Сообщение от WhiteEagle

Неужели вентак забирает 10-20 лошадок?

По кол-ву лошадей не скажу (возможно и больше), но факт - после запуска вент. "орёт", и если подержать обороты прим.2000, то "орёт" минуты 2-3, потом рёв стихает и обороты подскакивают до 2200! Т.е. муфта "забирает гигаватты"!
А если сразу после запуска поехать в подъёмчик (активненько так, в полгаза), то авто едет (с рёвом вентилятора), далее включается вторая,... третья,... далее рёв стихает и машина "полетела"! Как будто от неё отцепился кто то!!!
Кто не верит - пусть проверит!

[Степаныч]

Сообщение от Макушкин Ю

По кол-ву лошадей не скажу (возможно и больше), но факт - после запуска вент. "орёт", и если подержать обороты прим.2000, то "орёт" минуты 2-3, потом рёв стихает и обороты подскакивают до 2200! Т.е. муфта "забирает гигаватты"!
А если сразу после запуска поехать в подъёмчик (активненько так, в полгаза), то авто едет (с рёвом вентилятора), далее включается вторая,... третья,... далее рёв стихает и машина "полетела"! Как будто от неё отцепился кто то!!!
Кто не верит - пусть проверит!

Похоже муфта-то клина собирается словить. Диск командный подклинивает в корпусе, потому и гудит так долго, а мощность, да, отбирать будет, никуда от этого не денешься, я уже писал выше

[timur_m]

Поэтому управляемый электровентилятор, включающийся только при перегреве интереснее. Надо же иногда показывать со светофора мастеркласс ))

[fire679]

Ну где же жара ? Что я просто так доп.вент ставил ? Испытания откладываются из-за погодных условий