увеличение степени сжатия на 4.0

[Дюха03]

Сообщение от some man

без датчика детонации не пойдет - вся мощность от увеличения степени сжатия будет нивелироваться не оптимальным УОЗ.

как подобрать оптимальный УОЗ? без датчика детонации

[some man]

Сообщение от Дюха03

как подобрать оптимальный УОЗ? без датчика детонации

никак ... поэтому и перешли от трамблеров с бегунком к датчику детонации.

[Дюха03]

даже опытным путем? даже с помощью стенда для измерения лошадей? со средними (параметрами)

[some man]

Сообщение от Дюха03

даже опытным путем? даже с помощью стенда для измерения лошадей? со средними (параметрами)

вот тут собака и зарыта - со средними то можно НО. это же не оптимальный параметр.

Вот отстраиваем мы "средний рабочий" УОЗ - теряем 5% мощности.
Делаем ниже СЖ чтобы если залить бензина чуть хуже движок не развалился от детонации - еще минус 5%.

5% - процентов условная цифра.

Вот сейчас и работают 4л по "средненему рабочему" УОЗ и СЖ. Кстати даже на свежих ренгах 4л - та же проблема, у них не редкий был случай гарантийного ремонта т.к. возникала детонация на 3-4 передачи в районе 2500 оборотов...

[Дюха03]

Сообщение от some man

никак ... поэтому и перешли от трамблеров с бегунком к датчику детонации.

мрачную картину нарисовал ты мне)) спасибо за разжевывание!

[K.O.T.]

Сообщение от some man

Кстати с трамблером намного легче - есть датчики детонации которые легко подключаются в цепь и спокойно себе работают корректируя УОЗ. На инжекторе так не сделать к сожалению.

Сообщение от Дюха03

как подобрать оптимальный УОЗ? без датчика детонации

Сообщение от some man

никак ... поэтому и перешли от трамблеров с бегунком к датчику детонации.

Масло маслянное?
На трамблëрах вакуумные корректоры ставили, а потом так и вообще электронные трамблëры появились. И до сих пор есть. А если поискать, можно найти блоки электронного зажигания, они для карбюраторных машин, там и ДД и МАП свой.