Мечта!

[WhiteEagle]

Ты тут столько пишешь про управление вентилятором... хотя оно не является первоочередной задачей. Ты можешь им вообще не управлять, а сразу включить на максимальные оброты. При этом Т двигателя должна быть постоянна всегда. Почему?
Так потому что:

Сделаем важный вывод: именно термостат регулирует температуру двигателя! И ничто другое!

[ZER]

[QUOTE=WhiteEagle;661404]Ты тут столько пишешь про управление вентилятором... хотя оно не является первоочередной задачей. Ты можешь им вообще не управлять, а сразу включить на максимальные оброты. При этом Т двигателя должна быть постоянна всегда. Почему?

Разумеется именно так. Но проблема в том что какого либо колхоза на двигатель внедрить проблематично. Разного рода подкачивающие насосы не берем во внимание, ибо радикально проблему они не решают.
А вот с радиатором как раз можно и почудить, в конце концов его даже можно заменить на новый. И это может реально решить проблему. Да и не верится мне что если двигатель греется то это из за того что в рубашке каналы забились или помпа не качает и тд. Все проблемы вне двигателя (про термостат то же не забываем, часто выходит из строя)

[ZER]

Сообщение от WhiteEagle

Ты тут столько пишешь про управление вентилятором... хотя оно не является первоочередной задачей. Ты можешь им вообще не управлять, а сразу включить на максимальные оброты. При этом Т двигателя должна быть постоянна всегда. Почему?
Так потому что:

Подумалось еще о том что конечно можно включить вентилятор постоянно. и действительно, температура двигателя должна быть нормальной. Но конструктора (ну и нам то же не помешает) обычно беспокоятся об экономике двигателя. Именно поэтому весь колхоз крутится вокруг задачи "как отвести лишнее тепло и и потратить на это минимум энергии" Постоянно молотящий вентилятор годится только для аварийного режима.