Газовое оборудование.

[Сергей Додышев]

Сообщение от Зеленый_Крокодил

х.з. мне кажется многовато.
на бензе расход 10 трасса 18 город



электронного блока там нет, дозатор механический, настройка проста до безобразия, ставил уже на несколько машин, без проблем.

у второго поколения есть плюс для оффроад
1. залил воздушный фильтр - заглох и никакого гидроудара, плавал тонул знаю
2. автономность и независимость от электрки и датчиков, в систему зажигания дополнительно ставим "Аварийное зажигание" или вибратор и от датчиков, pcm, и прочей электрики вы вообще не зависите, аварийно можно доехать своим ходом. грубо говоря имеем автономное обеспечение топливом и автономное зажигание.



динамика хуже, но не критично,
хлопки? .... о чем это вы никогда не слышал.

Привет всем! То есть получаеться у вас оборудование первого покаления. Вот есть ли смысл во втором? Кто пользует и подскажет?

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от Сергей Додышев

Привет всем! То есть получаеться у вас оборудование первого покаления. Вот есть ли смысл во втором? Кто пользует и подскажет?

первое поколение это выкуумный редуктор, второе электронный. вот и вся разница.
если говорить о эжекуторном ГБО то есть так называемое третье, это когда на КЖ(клапан жадности )- дозаторе стоит шаговый мотор и по лямбде он корректирует подачу газа. в данном случае усложнение системы дает несоизмеримо малый эффект по этому ....
третьим поколением называют еще и ...

ГБО 3 поколения
Система делает подачу газа во впускной коллектор очень близко к впускному клапану каждого из цилиндров. Между штуцерами, которые устанавливаются в впускном коллекторе и редуктором, который занимается подачей избыточного давления, расположен шаговый дозатор механического типа, который распределяет правильные порции газа впускному коллектору.
Электронный блок управления, занимается переключением режимов, а также поддержкой правильной подачи смеси газа с воздухом. На него поступают сигналы от разных датчиков двигателя, Лямбда-зонд, RPM, MAP, TPS. ГБО третьего поколения, не использует вычислительной мощности и топливную карту, которая заложена в штатных бензиновых контроллерах, оно работает в параллельном режиме, другими словами создается собственную топливную карту.

ГБО 4 поколения, имеет в себе дополнительные электромагнитные форсунки, которые занимаются впрыском газа в каждый цилиндр двигателя, другими словами аналогия бензиновой системы. Дозировку и фазу впрыска, создает штатный автомобильный бензиновый контроллер.

если грубо то ГБО можно разделить на 3 группы
1. это эжекторного типа по сути газовый карбюратор это 1-е 2-е и 2-е с шаговым дозатором, отличаются не принципиально, во всех случаях расход больше, динамика меньше, возможны хлопки.
2. Инжекторные это 3-е и 4-е поколение, впрыск на впускной клапан, на каждый клапан по форсунке. отличие в том что 3-е свой ЭБУ 4-е штатный бензиновый ЭБУ. 3-е поколение это евро-2, 4-е это евро-4. 3-е можно поставить на карбюратор, 4-е нет.
расход топлива близкий к расходу бензина, 4-е равен расходу бензина, потери динамики нет.
3. «Жидкий фазированный распределённый впрыск» это 5-е и 6-е
это подача топлива в жидкой фракции. в системе нет испарителя, зато есть газонасос и клапан обратного давления как на бензиновом двигателе.
6-е поколение использует штатную бензиновую систему подачи топлива и бензиновые форсунки. используется на двигателях с непосредственным впрыском топлива.
мощность выше, расход ниже чем на бензине.

возможно ошибся, поправьте

[joy37]

Сообщение от Зеленый_Крокодил

6-е поколение использует штатную бензиновую систему подачи топлива и бензиновые форсунки. используется на двигателях с непосредственным впрыском топлива.
мощность выше, расход ниже чем на бензине.

возможно ошибся, поправьте

Хочу 6-е!!!!

[Skull]

Сообщение от joy37

Хочу 6-е!!!!

зря. на нашем газе 5-е, судя по отзывам газовщиков, засирается на раз. а уж как будет работать 6-е - вообще не известно.

[joy37]

Сообщение от Skull

зря. на нашем газе 5-е, судя по отзывам газовщиков, засирается на раз. а уж как будет работать 6-е - вообще не известно.

Ну, тогда и второго хватит! Кстати, на газе у меня заводится дольше и подрагивает на холостых.

[Skull]

Сообщение от joy37

Ну, тогда и второго хватит! Кстати, на газе у меня заводится дольше и подрагивает на холостых.

на газе вообще не рекомендуется заводить авто. хотя на своем 4-м поколении я заводил ради интереса. подгазовывать надо, ибо глохнет собака. а вот зимой не пробовал.

[joy37]

Сообщение от Skull

на газе вообще не рекомендуется заводить авто. хотя на своем 4-м поколении я заводил ради интереса. подгазовывать надо, ибо глохнет собака. а вот зимой не пробовал.

Неее.. Не первый пуск... А уже на горячем... Постоит с полчаса и приходится крутить долше...

[din777]

поставил недавно 4 поколение 32 килорубля обошлось, впечатления пока двоякие, на 40 литрах газа проезжаю 160 км в городском режиме,(25 литров на сотню получается), но все равно сцуко дешевле чем на бензине.

[Skull]

Сообщение от din777

поставил недавно 4 поколение 32 килорубля обошлось, впечатления пока двоякие, на 40 литрах газа проезжаю 160 км в городском режиме,(25 литров на сотню получается), но все равно сцуко дешевле чем на бензине.

дык гбо еще и настраивать надо. большинство установщиков автоадаптацию сделают и досвиданья.