Упало давление в моторе 4,7 НО

[origin]

Сообщение от vv024

собрали обратно ,давление не восстановилось,проблема видимо была не в открученном бугеле ))))или не только в неём , решили снять мотор и разбирать ,смотреть ,шатунные вкладыши и коренные !

У кого какие мысли ,что ещё может быть?

Давление могло не восстановиться из за уже убитых постелей распреда и самого распреда. Но обычно **** по давлению возникает из за вкладышей колена. Или уже приконченного масляного насоса (слишком большой зазор в шестернях).

[vv024]

Сообщение от origin

Давление могло не восстановиться из за уже убитых постелей распреда и самого распреда. Но обычно **** по давлению возникает из за вкладышей колена. Или уже приконченного масляного насоса (слишком большой зазор в шестернях).

Но как говорил горе-мастер,вкладыши шатунов он менял на оригинальные, Мопаровские ,отвозил куда то набивать замки )))Хотя мне сказали что они заводские идут как положенно,и ничего ,никакие замки набивать не нужно)))
Коренные не трогал,колено не снимал)

Ну если бы маслянный насос был плох он бы и на холодную не качал масло W50,а то на холодную показывает давление за середину как и должно быть)

[Artery]

Замки бить не надо было, возможно в этом и причина.

[origin]

Сообщение от vv024

Но как говорил горе-мастер,вкладыши шатунов он менял на оригинальные, Мопаровские ,отвозил куда то набивать замки )))Хотя мне сказали что они заводские идут как положенно,и ничего ,никакие замки набивать не нужно)))
Коренные не трогал,колено не снимал)

Ну если бы маслянный насос был плох он бы и на холодную не качал масло W50,а то на холодную показывает давление за середину как и должно быть)

Ну, с "набивать замки" - понятно, там скорее всего вкладыши опять под замену. А вот с насосом всё проще - пока масло холодное, оно густое, поэтому даже большой зазор шестеренок масляного насоса проблемой в создании давления не является. Это достигается за счет вязкости масла, то есть трения между его слоями (объяснил, как смог). А вот когда оно нагревается - вязкость существенно уменьшается, поэтому и проявляется проблема.

[vv024]

Сообщение от Artery

Замки бить не надо было, возможно в этом и причина.

Вот почему то в сервисе такая же реакция была )))
Все сдлелали круглые глаза и не понимали как так))))

[vv024]

Сообщение от origin

Ну, с "набивать замки" - понятно, там скорее всего вкладыши опять под замену. А вот с насосом всё проще - пока масло холодное, оно густое, поэтому даже большой зазор шестеренок масляного насоса проблемой в создании давления не является. Это достигается за счет вязкости масла, то есть трения между его слоями (объяснил, как смог). А вот когда оно нагревается - вязкость существенно уменьшается, поэтому и проявляется проблема.

Ну ладно понятно,но когда я машину ставил на ремонт ,давление было проблем с ним не ,было залито другое нормальное масло)

ну в любом случае мотор уже будут разбирать ,как то можно определить насос это или нет?

[origin]

Сообщение от vv024

Ну ладно понятно,но когда я машину ставил на ремонт ,давление было проблем с ним не ,было залито другое нормальное масло)

ну в любом случае мотор уже будут разбирать ,как то можно определить насос это или нет?

Насос лучше разобрать да почистить-посмотреть. Правда, параметров по зазорам этого насоса я не знаю.

[vv024]

Сообщение от origin

Насос лучше разобрать да почистить-посмотреть. Правда, параметров по зазорам этого насоса я не знаю.

ну даже если он намутил с вкладышами шатунными а коренные н трогал ,может быть это проблемой?

[origin]

Сообщение от vv024

ну даже если он намутил с вкладышами шатунными а коренные н трогал ,может быть это проблемой?

Да

[vv024]

Сообщение от Artery

Замки бить не надо было, возможно в этом и причина.

вот блин ,не пойму кого слушать и как быть))
Звонил этому горе мастеру сказал про замки, что говорят не нужно их было делать или набивать как там)))
он смеётся говорит оригинальные Мопаровские приходят без замков и их надо было набивать))))
ну короче жду вскрытия что там скажут