рассекречена одна из причин шимми

[itera]

Сообщение от SAS2esc

Сегодня поменял сайленты в панаре на Райбестос/Клевит. Сверлились хорошо обычным сверлом, зря сверло усиленное купил. По итогам испытаний вообще никакого результата. Только вроде теперь на любой, даже малой скорости вообще каждую неровность на руле чувствуется. На ровной дороге 90 набрал, не было, но начал тормозить и появилось. А началось все это с замены сайлентов в нижних рычагах на ВТР, хотя вроде все ставят и нормально.
Так что наверно на самом деле колеса у меня кривые.. . хотя если и искривились, то после замены сайлентов в рычагах , поскольку до появления шимми на них же ездил

У меня реально шимми появилось после установки кривой атешки :)
Но хочу победить не заменой резины, а усилением автомобиля ))

[Дмитрий73]

Колеса поменял, до 150км.ч на асфальте шимми не проявляется. На 80-90км на гребенке эффект начинающегося шимми присутствует, на ровный асфальт выезжаешь, пропадает. Грешу на уставшие пружины.

[dimanoid]

открытие. шимми интенсивнее и чаще появляется при ускорении.
то есть катишь 60-70, шиммми нет. навалил, даже с 40 до 60, сразу интенсивные позывы и вот он родной. объяснения пока нет

[versus]

Сообщение от dimanoid

открытие. шимми интенсивнее и чаще появляется при ускорении.
то есть катишь 60-70, шиммми нет. навалил, даже с 40 до 60, сразу интенсивные позывы и вот он родной. объяснения пока нет

Это не открытие. Тоже самое происходит на мотоциклах, шими на мото появляется только при ускорении либо при проходе препятствия под углом (если у пилота кривые руки)
При ускорении передняя ось разгружается, мосту лехче сместится в сторону, как только колеса поймали зацеп, начинается перетягивание "каната"
На мото шими (в мото мире "расколбас или воблинг") можно прекратить задрав переднее колесо в воздух, на начальных стадиях шими отпустить, расслабить руки.
Что касается автомобиля я не сильно понимаю теорию подвески. Но думаю что виновата в большем случае тяга панара, так как она удерживает мост.

[SAS2esc]

Сообщение от dimanoid

открытие. шимми интенсивнее и чаще появляется при ускорении.
то есть катишь 60-70, шиммми нет. навалил, даже с 40 до 60, сразу интенсивные позывы и вот он родной. объяснения пока нет

У меня наоборот. Отбалансировал колеса, давление по 2.0, разгоняюсь до 100-110, ровная дорога - шимми нет, на разгоне любой интенсивности - шимми нет, по неровностям на этой скорости - шимми нет. Но если газ отпускаю или слегка начинаю тормозить и легкое шимми снова есть. При торможении руль не бьет. Объяснения пока тоже не нашел

[Xmaksasx]

Сообщение от SAS2esc

У меня наоборот. Отбалансировал колеса, давление по 2.0, разгоняюсь до 100-110, ровная дорога - шимми нет, на разгоне любой интенсивности - шимми нет, по неровностям на этой скорости - шимми нет. Но если газ отпускаю или слегка начинаю тормозить и легкое шимми снова есть. При торможении руль не бьет. Объяснения пока тоже не нашел

Так если при торможении руль бьет, надо первым делом диски посмотреть тормозные, разве нет?

[format_c]

Сообщение от SAS2esc

При торможении руль не бьет.

внимательней читай

[Xmaksasx]

Сообщение от format_c

внимательней читай

Прошу прощения, а что это тогда означает

или слегка начинаю тормозить и легкое шимми снова есть.

[deemonNSK]

Моя история.Года 4 назад решил я поменять демпфер ради проформы(шимми не было) и как сейчас помню взял краун,так как как в академии был в наличии только он.Катался с ним года два без шимми и горя не знал.от добра добра не ищут,решил поставить усиленный ранчо.Ровно через 400 м от гаража словил шимми.Поставил обратно краун,ранчо поменял на деньги(возврат).Заказал в экзисте монро.поставил,опять шимми.Снова вклячил старый краун.Монро возвращать не стал,решил разобрать на эксперименты.На мой взгляд там тупо не долито было масло с завода.Так он и лежит ,ждет своего часа.собрался в Монголию.Купил демпфер кайабу.Поставил купера ст макс.5 дней по Монголии(2500 км гребенки и камней) для машины просто не дались.Под замену овальные сайленты передних рычагов.После замены сайлентов - "здравствуй шимми новый год"!Более пристальный осмотр выявил верхний правый наконечник,замена ,итог шимми вполовину меньше.Открутил кайябовский демпфер- и вот он люфтец мм 4Оопять поставил краун(которому уже 4 года),только заменил винт с резьбой на самодельный и все ,шимми как не бывало.Обратил внимание,что на крауновском надо усилие на выдвигание- вдвигание раза в два больше чем на всех предыдущих(ранчо,монро и кайяба),причем краун по размерам меньше их всех,особенно ранчо.А еще краун все обсирают.Еще есть нерабочий демпфер от кукурузера,хоу заправить и попробовать вклячить.

[Den323]

Сообщение от deemonNSK

Моя история.Года 4 назад решил я поменять демпфер ради проформы(шимми не было) и как сейчас помню взял краун,так как как в академии был в наличии только он.Катался с ним года два без шимми и горя не знал.от добра добра не ищут,решил поставить усиленный ранчо.Ровно через 400 м от гаража словил шимми.Поставил обратно краун,ранчо поменял на деньги(возврат).Заказал в экзисте монро.поставил,опять шимми.Снова вклячил старый краун.Монро возвращать не стал,решил разобрать на эксперименты.На мой взгляд там тупо не долито было масло с завода.Так он и лежит ,ждет своего часа.собрался в Монголию.Купил демпфер кайабу.Поставил купера ст макс.5 дней по Монголии(2500 км гребенки и камней) для машины просто не дались.Под замену овальные сайленты передних рычагов.После замены сайлентов - "здравствуй шимми новый год"!Более пристальный осмотр выявил верхний правый наконечник,замена ,итог шимми вполовину меньше.Открутил кайябовский демпфер- и вот он люфтец мм 4Оопять поставил краун(которому уже 4 года),только заменил винт с резьбой на самодельный и все ,шимми как не бывало.Обратил внимание,что на крауновском надо усилие на выдвигание- вдвигание раза в два больше чем на всех предыдущих(ранчо,монро и кайяба),причем краун по размерам меньше их всех,особенно ранчо.А еще краун все обсирают.Еще есть нерабочий демпфер от кукурузера,хоу заправить и попробовать вклячить.

У меня демпфер еще родной стоит, с надписью крайслер и год выпуска 1998 на нём и ни каких люфтов у него нет.