подскажите про топливный насос - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ubn · 30.05.2011, 13:04

по расходу.
новый мотор (10 тыс наззадпоменяно все кроме колена и распоеда с насосом масляным) расход до 18л
едет - объезжает 5.2 как стоячего.

насоос газель внешний. дает 6 кг стабильно спережатой обратнокй. калпанос мбрасывается до 3 без трубочки.

по оборотам хз. на 2.5 тыс вжимает в сидуху ибо 2.5 у меня уже суровый кикдаун.
обороты на ходу 1200-1400 это уже быстро едешь обычно 1000-1100

вообще люблю я реникс. мопар ставить небуду даж если будет лежать откапиталеный рядом.

если на 3 атм в обратке сухо - насос гавно.
это так- к слову.
вообще не парьтесь с насосами баковыми..купить аэромотив или чета типа ... 200-220 баксов зато ворпос закрыт на годы вперед.

Gothminister · 30.05.2011, 23:09

Цитата:

Сообщение от ciberman

Почти, я снял вакумную трубочку с клапана и заглушил ее на винтик. Теперь клапан не открвается и в обратку ничего не течет.

то есть в сам регулятор закрутил винт, да? и че реально прет лучше?

samoroshka · 30.05.2011, 23:21

Цитата:

Сообщение от Gothminister

... че реально прет лучше?

и расход топлива увеличился

хошь чтоб "пёрла" без оглядки на расход ? возьми перенеси датчик температуры во впускном коллекторе например в воздухан перед дросселем и потом не говори что не предупреждали про расход

ciberman · 31.05.2011, 01:33

Цитата:

Сообщение от Gothminister

то есть в сам регулятор закрутил винт, да? и че реально прет лучше?

Нет. Обьясню. Снимаеш трубочку с Гобразной резинкой с клапана, про сам клапан забываеш, его трогать ненадо. А в трубочку вкручиваеш винт(заглушку) , либо просто одеваешь ее на торчащий винт на рампе.

ciberman · 31.05.2011, 01:34

Цитата:

Сообщение от samoroshka

и расход топлива увеличился

хошь чтоб "пёрла" без оглядки на расход ? возьми перенеси датчик температуры во впускном коллекторе например в воздухан перед дросселем и потом не говори что не предупреждали про расход

А с чего расход увеличится то? Давление выше, впрыск лучше, температура выше, вот комп и говорит форсункам лить меньше. Расход падает. Проверенно на 2 автомобилях.

samoroshka · 31.05.2011, 09:21

послушай ciberman ты бред не неси если фишку не сечёшь

Цитата:

Сообщение от ciberman

Давление выше, впрыск лучше, температура выше, вот комп и говорит форсункам лить меньше.

. сам подумай за единицу времени при разном давлении сколько бенза протечет через форсы ? не, ну если у тебя полудохлые насосы на машинах ,то может и справедливо

сама машина нормально едет и форсунки нормально работают при нормальном давлении а не при повышенном или пониженном ... а вообще кули тебе объяснишь

ciberman · 31.05.2011, 10:11

У большинства форумчани насосы полудохлые и форсунки засранные. По этому форсунки плохо распыляют, отсюда и температура не та, и расход растет, и двигатель дергается. Комп управляет "еденицой времени" и соответственно форсунка открывается не на одну секунду, а на полсекунды и при высоком давлении форсунка не льет, а распыляет.

samoroshka · 31.05.2011, 10:19

ты за всех не говори - это по меньшей мере глупо!
а ты сам видел КАК льют форсы при разном давлении ????
какие нах секунды-полсекунды ???? врямя открытия форсунок на чирках-грандах около 4 милисекунд !!!

не вводи в людей блудняк !

ciberman · 31.05.2011, 10:28

Цитата:

Сообщение от samoroshka

ты за всех не говори - это по меньшей мере глупо!
а ты сам видел КАК льют форсы при разном давлении ????
какие нах секунды-полсекунды ???? врямя открытия форсунок на чирках-грандах около 4 милисекунд !!!

не вводи в людей блудняк !

Секунды полсекунды к примеру написал. Величина же эта изменяемая? Пульвелизатор берем в руки, нажимаем медленно, выттекает, а нажимаем резко, то получаем облако.

ubn · 31.05.2011, 12:52

samoroshka, помойу вы не до конца понимаете зачем нужен инжектор )
хотя и диагностируете его .
производительность мозг , если все работает, нивелирует шириной импульса.
подключи осцилограф и поймешь.
если производительность ворсунок больше -> они теоретически могут больше выплюнуть за время такое же.
но время регулируется по обратным кольцам логики работы заложеным в инжекторе.
ком просто ширину импульса занизит. вот и все.если форсы не бендикс дека то можно смело глушить вакуум на регуляторе. ECU все сделает сам. конесно егшо желательно после этой манипуляции скинуть.
кстати амеры говорят что классно канают форсы от тауруса 3.8

плюбс на большем давлении лучше распыл . Называемый эффект сопла.

30.05.2011, 13:04	#31
ubn Пользователь Житель форума Регистрация: 04.06.2009 Адрес: Одесса Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5" Сообщений: 1,427	по расходу. новый мотор (10 тыс наззадпоменяно все кроме колена и распоеда с насосом масляным) расход до 18л едет - объезжает 5.2 как стоячего. насоос газель внешний. дает 6 кг стабильно спережатой обратнокй. калпанос мбрасывается до 3 без трубочки. по оборотам хз. на 2.5 тыс вжимает в сидуху ибо 2.5 у меня уже суровый кикдаун. обороты на ходу 1200-1400 это уже быстро едешь обычно 1000-1100 вообще люблю я реникс. мопар ставить небуду даж если будет лежать откапиталеный рядом. если на 3 атм в обратке сухо - насос гавно. это так- к слову. вообще не парьтесь с насосами баковыми..купить аэромотив или чета типа ... 200-220 баксов зато ворпос закрыт на годы вперед. __________________ XJ 4l aw4 242 +5.5" Последний раз редактировалось ubn; 30.05.2011 в 13:06.

31.05.2011, 10:19	#38
samoroshka Banned Житель форума Регистрация: 09.11.2009 Адрес: Mck,ЮЗАО,на Болоте Марка: ..................... Возраст: 51 Сообщений: 4,201	ты за всех не говори - это по меньшей мере глупо! а ты сам видел КАК льют форсы при разном давлении ???? какие нах секунды-полсекунды ???? врямя открытия форсунок на чирках-грандах около 4 милисекунд !!! не вводи в людей блудняк ! Последний раз редактировалось samoroshka; 31.05.2011 в 10:22.

31.05.2011, 12:52	#40
ubn Пользователь Житель форума Регистрация: 04.06.2009 Адрес: Одесса Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5" Сообщений: 1,427	samoroshka, помойу вы не до конца понимаете зачем нужен инжектор ) хотя и диагностируете его . производительность мозг , если все работает, нивелирует шириной импульса. подключи осцилограф и поймешь. если производительность ворсунок больше -> они теоретически могут больше выплюнуть за время такое же. но время регулируется по обратным кольцам логики работы заложеным в инжекторе. ком просто ширину импульса занизит. вот и все.если форсы не бендикс дека то можно смело глушить вакуум на регуляторе. ECU все сделает сам. конесно егшо желательно после этой манипуляции скинуть. кстати амеры говорят что классно канают форсы от тауруса 3.8 плюбс на большем давлении лучше распыл . Называемый эффект сопла. __________________ XJ 4l aw4 242 +5.5"

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

31.05.2011, 10:11	#37
ciberman Пользователь Житель форума Регистрация: 17.04.2010 Адрес: Кожухово Марка: Jeep Возраст: 47 Сообщений: 4,199	У большинства форумчани насосы полудохлые и форсунки засранные. По этому форсунки плохо распыляют, отсюда и температура не та, и расход растет, и двигатель дергается. Комп управляет "еденицой времени" и соответственно форсунка открывается не на одну секунду, а на полсекунды и при высоком давлении форсунка не льет, а распыляет.