Изменение степени сжатия - с цифрами в руках

[Artery]

Сообщение от Дюха03

миф разрушен

Сообщение от AVTX

Однозначно

Миф будет разрушен, когда это будет доказано на практике, а пока это только теория, в которой, теоритически, могут быть допущены ошибки, или учтены не фсе факторы.

[AVTX]

Сообщение от Artery

Миф будет разрушен, когда это будет доказано на практике, а пока это только теория, в которой, теоритически, могут быть допущены ошибки, или учтены не фсе факторы.

Теория должна опираться на какие-то факты. Законы физики, напрмер, и т.п. Червяков попробовал на них опереться, но допустил ошибку в своих расчётах (не знаю уж, по какой причине). Эта ошибка привела к неверным выводам. Вот и всё. Что тут ещё доказывать? Ошибка же очевидна, даже для неспециалиста.

[AVTX]

Можно посмотреть на всё это с другой стороны. Статья появилась в 2008 году. В ней, по мимо прочего, говориться, что на момент проведения небезизвестной конференции в МВТУ им. Баумана, которая проходила в сентябре 2007 года, "двигатель Червякова" уже существовал. Переделка, предложенная Червяковым, предельно простая. "Фрезернуть" ГБЦ и изменить программу ЭБУ - да это просто раз плюнуть. На дворе 2014 год, т.е. прошло 7 лет! И что? А, ну да, Травников что-то похожее делал. Спросите у него.
Я не собирался что-то опровергать или доказывать. Я хотел сделать расчёты для своего двигателя с тем, чтобы в дальшейшем его доработать, предложенным Червяковым способом. В процессе рссчётов выяснялось, то, что выяснялось. Вот и вся история.

[Хасковод]

а почему поздно сжигаем?
мы же не двигали дпкв и трамблёр
какая привязка к увеличению степени сжатия?

[AVTX]

Сообщение от Хасковод

а почему поздно сжигаем?
мы же не двигали дпкв и трамблёр
какая привязка к увеличению степени сжатия?

1. Попробуй сжечь раньше, при степени сжатия 13,5.
2. ДПКВ и трамблёр мы, конено, не двигали. Мы вообще ни чего не двигали. Это просто рассчёт.
3. Степень сжатия в ВМТ увеличивается с тем, чтобы к 20 градусам ПКВ смесь снова "расжалась" до параметров степени сжатия 9,1/1.

[Хасковод]

Сообщение от AVTX

1. Попробуй сжечь раньше, при степени сжатия 13,5.
2. ДПКВ и трамблёр мы, конено, не двигали. Мы вообще ни чего не двигали. Это просто рассчёт.
3. Степень сжатия в ВМТ увеличивается с тем, чтобы к 20 градусам ПКВ смесь снова "расжалась" до параметров степени сжатия 9,1/1.

эм, а в чём проблема сжечь как положено?
и смысла нет никакого тогда если поджигаем после разжима.

[AVTX]

Сообщение от Хасковод

эм, а в чём проблема сжечь как положено?
и смысла нет никакого тогда если поджигаем после разжима.

Ну что вы, в самом деле? Всё началось со статьи http://technicamolodezhi.ru/rubriki_...osti?PAGEN_2=4 где Червяков предложил способ увеличения КПД ДВС. Я сделал рассчёты для Magnum 318. И вот.

[Хасковод]

Да там сильно умно, у меня мозг другим загружен
вот и прошу разъяснить по простому

[Дюха03]

Сообщение от Хасковод

Да там сильно умно, у меня мозг другим загружен
вот и прошу разъяснить по простому

при угле в 20 градусов. плечо на которое приходится работа выделяемая при сжигании топлива будет больше чем при стандартных схемах. поэтому предполагалось что будет всё веселее))

[Дюха03]

момент( на колен валу)= работа умноженная на плечо