Замена подшипников полуосей D35 '1988 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Scream · 19.09.2011, 11:53

Сальник оказался силён. После 10 минут ковыряния импровизированным крюком, в руках у меня, как и подозревал, осталась только резиновая часть... Нужен хитро-съёмник...

С полуосью оказалось куда проще. Деньги за это дело просят пусть и не большие, но, подумав, что это ещё погрузи, упакуй, довези, выбери день.... Вобщем лучше сам.

Итак, замена подшипника.
Надо:
1. Бормашинка (можно и болгаркой, но с предельной осторожностью)
2. Запчасти =) Сальник+подшипник+кольцо.
3. Труба внутренним диаметром 40мм и длиной 800-1000мм. С ровным срезом.
4. 2 кувалды. Средняя и большая, даже огромная.
5. Кирпич/плитка/что-то каменно-глиняное как подставка.
6. Что-то деревянное - подставить под саму полуось.
7. Клещи кузнецкие=) Я нашёл из набора для камина.
8. Горелка газовая. Желательно, конечно, серьёзно всё, но обычное китайское говнецо прокатило.

Порядок работы: надпиливаем стопорное кольцо с одной стороны до тех пор, пока не щёлкнет. После этого аккуратно поддеваем зубилом и снимаем его. Оно нам ещё понадобится! Подшипник спиливаем как получится, главное полуось не попилить. Потом снимаем остатки подшипника и сальник. По желанию всё чистим/вытираем/красим и т.д.
Потом начинаем установку новых деталек. Одеваем сальник, обильно накачав его смазкой (потом будет тяжелее подлезть). Одеваем подшипник. А вот тут и пригодится снятое ранее надпиленное кольцо - оно легко ходит по полуоси. Одеваем поверх подшипника, одеваем трубу и долбим средней кувалдой (сильно, метко и резко). Подшипник сядет довольно-таки легко. (если не оригинал - наружняя часть сама слетит после пары ударов).

Потом интересное=) Нужны 2 человека. Ставим новое стопорное кольцо на кирпич и греем с пристрастием горелкой. Чем горячее получится - тем лучше. (хотя, думаю, если совсем уж до красна - помнётся при установке). Греем-греем, потом надо всё сделать быстро и с 1-й попытки. Клещами берем кольцо, роняем на полуось (не забыв снять трубу и старое, которым забивали подшипник). Одеваем снова старое кольцо и трубу. Один держит полуось, а другой большой кувалдой стучит. Ударять нужно сильно и чётко - идёт с трудом, быстро остывает. Вобщем каким-то чудом вчера у меня получилось=) Как покажет себя при езде - узнаю, наверно, только в следующем году.

19.09.2011, 11:53	#29
Scream Пользователь Житель форума Регистрация: 19.01.2011 Адрес: Москва Марка: ZJ 5.2 Возраст: 39 Сообщений: 527	Сальник оказался силён. После 10 минут ковыряния импровизированным крюком, в руках у меня, как и подозревал, осталась только резиновая часть... Нужен хитро-съёмник... С полуосью оказалось куда проще. Деньги за это дело просят пусть и не большие, но, подумав, что это ещё погрузи, упакуй, довези, выбери день.... Вобщем лучше сам. Итак, замена подшипника. Надо: 1. Бормашинка (можно и болгаркой, но с предельной осторожностью) 2. Запчасти =) Сальник+подшипник+кольцо. 3. Труба внутренним диаметром 40мм и длиной 800-1000мм. С ровным срезом. 4. 2 кувалды. Средняя и большая, даже огромная. 5. Кирпич/плитка/что-то каменно-глиняное как подставка. 6. Что-то деревянное - подставить под саму полуось. 7. Клещи кузнецкие=) Я нашёл из набора для камина. 8. Горелка газовая. Желательно, конечно, серьёзно всё, но обычное китайское говнецо прокатило. Порядок работы: надпиливаем стопорное кольцо с одной стороны до тех пор, пока не щёлкнет. После этого аккуратно поддеваем зубилом и снимаем его. Оно нам ещё понадобится! Подшипник спиливаем как получится, главное полуось не попилить. Потом снимаем остатки подшипника и сальник. По желанию всё чистим/вытираем/красим и т.д. Потом начинаем установку новых деталек. Одеваем сальник, обильно накачав его смазкой (потом будет тяжелее подлезть). Одеваем подшипник. А вот тут и пригодится снятое ранее надпиленное кольцо - оно легко ходит по полуоси. Одеваем поверх подшипника, одеваем трубу и долбим средней кувалдой (сильно, метко и резко). Подшипник сядет довольно-таки легко. (если не оригинал - наружняя часть сама слетит после пары ударов). Потом интересное=) Нужны 2 человека. Ставим новое стопорное кольцо на кирпич и греем с пристрастием горелкой. Чем горячее получится - тем лучше. (хотя, думаю, если совсем уж до красна - помнётся при установке). Греем-греем, потом надо всё сделать быстро и с 1-й попытки. Клещами берем кольцо, роняем на полуось (не забыв снять трубу и старое, которым забивали подшипник). Одеваем снова старое кольцо и трубу. Один держит полуось, а другой большой кувалдой стучит. Ударять нужно сильно и чётко - идёт с трудом, быстро остывает. Вобщем каким-то чудом вчера у меня получилось=) Как покажет себя при езде - узнаю, наверно, только в следующем году.