Дополнительный вентилятор пере радиаторами на ZJ

[timur_m]

Сообщение от WhiteEagle

Сколько ж по-твоему съедает вентак с муфтой что на 5.2 ты чувствуешь ухудшение разгона?!

Эта тяжёлая, разбаллансированна муфта на валу сжирает ощутимо. Особенно заметно при тапке с места.
Если её заменить электровентилем, машина просто летает.
Проверял на собственном опыте, т.к. машину купил с приколхозенным вентилем от волги и снятой муфтой в придачу.

[Степаныч]

Сообщение от timur_m

опять одно и тоже. рабочая температура двигателя гранда 94-97 градусов. ниже - повышенный расход, выше - возможность перегрева.
предлагаю товарищу Sc0ut поездить недельку постоянно на 110 и потом пусть хвалит своё болото.

а на счет других моделей и марок машин - у всех всё индивидуально. но антифриз после 100 град начинает пузыриться и если крышка с клапаном стравливания в расшитрительный бочек не исправна или устала, давление в системе охлаждения поднимается и может закончится пробоем в слабом месте. у меня это боковой бочек радиатора.

Рабочая температура у ZJ 105"C, у WJ 107"C. А крышки радиаторные это головная боль у грандов, Причем новые тоже частенько через неделю работы клинят...

[timur_m]

Сообщение от Степаныч

Рабочая температура у ZJ 105"C, у WJ 107"C. А крышки радиаторные это головная боль у грандов, Причем новые тоже частенько через неделю работы клинят...

Степаныч, привет!
Странно. 105 градусов это 220 фаренгейт, на буржуйских форумах так же считают, что это повышенная температура.

Например, антифриз Castrol уже приготовленный (разбавленный дистилятом) закипает при 107 градусов.
Если рабочая температура у ZJ 105, то это очень рискованно, можно легко закипеть.

Я думаю, рабочая температура ниже и составляет 98,8 градусов, как указано на буржуйских форумах и сходится с информацией от мастера.

[Стас 69 См]

Сообщение от timur_m

Степаныч, привет!
Странно. 105 градусов это 220 фаренгейт, на буржуйских форумах так же считают, что это повышенная температура.

Например, антифриз Castrol уже приготовленный (разбавленный дистилятом) закипает при 107 градусов.
Если рабочая температура у ZJ 105, то это очень рискованно, можно легко закипеть.

Я думаю, рабочая температура ниже и составляет 98,8 градусов, как указано на буржуйских форумах и сходится с информацией от мастера.

1 СПОРИТЬ НИ С КЕМ НЕ СОБИРАЛСЯ
2 У МЕНЯ ЗАЛИТ АНТИФРИЗ -65 +132 НИ КАК ПРИ 107 НЕЗАКИПИТ
3 ВСЕ ВОПРОСЫ ЗАДАВАЛ ДЛЯ ВЫЯСНЕНИЯ ИСТИНЫ
4 КАЖДЫЙ ВОЛЕН ДУМАТЬ ЧТО ХОЧЕТ
5 НА ТО ОН И ФОРУМ ЧТО-БЫ ВЫСКАЗЫВАТЬ МНЕНИЯ

опять-же 98,89 это мнения с буржуйских форумов , а не технические характеристики автомобиля. и не стоит им безоговорочно доверять ИМХО

насколько мне позволяет судить мой опыт эксплуатации автомобилей( примерно 2500000км разных авто) температура двиг зависит от многих факторов: качество топлива, состояние двигателя, состояние системы охлажения, температура окружающей среды, высота над уровнем моря,и много чего ещё.............

а я хотел выяснить что говорит завод изготовитель, ведь там заложили параметры температуры, только информации ни где не нашёл...

про давление масла ведь есть....
про актановое число тоже......

[Стас 69 См]

Сообщение от timur_m

Эта тяжёлая, разбаллансированна муфта на валу сжирает ощутимо. Особенно заметно при тапке с места.
Если её заменить электровентилем, машина просто летает.
Проверял на собственном опыте, т.к. машину купил с приколхозенным вентилем от волги и снятой муфтой в придачу.

я тоже ставил элекровентиль в прошлом году, и не заметил хоть какой-то разницы в наборе скорости а вот грелась с ним больше,и я вернул штатную систему.... Сейчас жду отчёта от WhiteEagle после хорошей жары, даст эфект доп вентилятор, значит и себе поставлю... Чужой опыт тоже ОПЫТ, И С НИМ НАДО СЧИТАТСЯ.....

[A.S.A.T.]

Сообщение от Стас 69 См

я тоже ставил элекровентиль в прошлом году, и не заметил хоть какой-то разницы в наборе скорости а вот грелась с ним больше,и я вернул штатную систему.... Сейчас жду отчёта от WhiteEagle после хорошей жары, даст эфект доп вентилятор, значит и себе поставлю... Чужой опыт тоже ОПЫТ, И С НИМ НАДО СЧИТАТСЯ.....

+1 ждем отчета про доп!

[A.S.A.T.]

Сообщение от Степаныч

Рабочая температура у ZJ 105"C, у WJ 107"C. А крышки радиаторные это головная боль у грандов, Причем новые тоже частенько через неделю работы клинят...

ПОДТВЕРЖДАЮ млять, что крышки гуано! Аж тему создал ... все наверно читали уже...
В багажнике 4 штуки, на радиаторе стоит еще одна, чужая, б/у и работает...

[A.S.A.T.]

Сообщение от timur_m

Эта тяжёлая, разбаллансированна муфта на валу сжирает ощутимо. Особенно заметно при тапке с места.
Если её заменить электровентилем, машина просто летает.
Проверял на собственном опыте, т.к. машину купил с приколхозенным вентилем от волги и снятой муфтой в придачу.

Согласен с Тимой! Виска от 10 до 20 лошадок субъективно и по замерам сжирает... Без нее разгон лучше!

[Стас 69 См]

Сообщение от A.S.A.T.

Согласен с Тимой! Виска от 10 до 20 лошадок субъективно и по замерам сжирает... Без нее разгон лучше!

у меня одинаково............ может заклиненая так себя ведёт?
просто шума больше

[A.S.A.T.]

да не, она же забирает мощу от движка...