Мечта детства! - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

scorts · 21.02.2012, 20:03

Размер гудрича: 235/75/15

scorts · 26.02.2012, 19:12

Продолжение....
При замене передней пружины уже был учтен опыт что машину надо поднимать как можно выше, мост опускать как можно ниже. Но все же всплыл один подводный камень. Новая пружина оказалась на виток больше и сама длинее старой. Старая пружина снялась без проблем. А вот новая никак не хотела залазить. В общем на страх и риск вковырял резинку из отбойника, открутил чашку отбойника и пружина залезла. При установке новой пружины резинку и чашку отбойника засунул сразу внутрь пружины.
В общем поставил пружину на свое место. И воспользовался гибкой свзяью чтобы прикруть чашку отбойника на место. А потом и отбойник с помощью монтировки воктнул на место.
Сей хитрый девайс. Объехал пол города пока нашел такую штуку...

Ну и конечный результат. Ляпота....

В общем машина подняла с 44см (от края крыла до центра ступицы) до 48,5 (примерно).

Номера запчастей. Аморт перед: G63424; Пружина перед: 587-1108.

irritated · 27.02.2012, 07:35

Цитата:

Сообщение от scorts

Продолжение....

В общем машина подняла с 44см (от края крыла до центра ступицы) до 48,5 (примерно).

Номера запчастей. Аморт перед: G63424; Пружина перед: 587-1108.

молодец
антикорил сам? подробности процесса есть?

scorts · 27.02.2012, 07:38

Антикорил сам. Там где были точки рыжие, зачистил металлической щеткой, потом наждачкой. Затем преобразователем ржавчины. Все промыл, высушил. И битумной мастикой "Кордон" которая в аэрозолях. Летом в планах еще скрытые полости продуть из компрессора, промыть, просушить и промовилить....

scorts · 04.03.2012, 19:37

Закончены все работы по подвеске. Вот что получилось!

О результатах: ход стал жестче, ушла грандовская раскачка и клевки. Повороты проходит почти не кренясь. Мелкие неровности не замечает. Доволен.

Далее по планам раскосовка, замена мск, и снятие поддона с очисткой и заменой маслонасоса. Заказал также набор для определиния давления масла...

А вот свечка "Чемпион" - пробег на свече 300км. О качестве стоит задуматься...В следущий раз попробую NGK заказать.

scorts · 15.03.2012, 09:30

Отчет о замене заднего сальника коленвала, маслонасоса.
Темы есть где все это описывается, но повторюсь. Поднимаем машину за лонжероны повыше, колеса выворачиваем влево до упора, дальше снимаем стартер, щиток кожуха гидротрансформатора, и далее 20 полтов и шпилек на "11 и 13".
На что хотелось бы обратить внимание: при установке врехней поовины сальника надо использовать какую-то оправку или кусочек трубочки от коктейля. Я при установке повредил немного верхнюю кромку...

Посмотрим как поведет себя дальше.
Был поставлен новый маслонасос.
Прокладку поддона при установке закрплял скобочками из проволоки:

Ну и не обошлось без приключений. Когда собрал все, то при затягивании маслозаливного болта, сорвал остатки резьбы (((. В общем в силу кривости донорского поддона его поставить не удалось, и пришлось переваривать гайку от донора себе. После этого промыл все керхером от стружки и флюса...

Давление на холодную теперь 6,5. На горячую понаблюдаю как будет на х.х. и при движении.....

scorts · 04.04.2012, 20:34

Повесть о том как не хотел сниматься рулевой демпфер.

Дошли наконец руки до замены рулевого демпфера (РД). Для выпресовки втулки из рулевой были приобретены заранее 2-а 2-х лапчатых съемника (побольше и поменьше) ну и вворужившись хорошим настроением отправился в гараж. Левый болт снялся без проблем, а с втулкой которая под конус и затянута в рулевой тяге и которая похоже 17 лет не откручивалась возникла засада. У маленького съемника простоотлетели лапы, большой погнулся. Брызгалки и нагрев промышленным феном не помог. В общем было принято решение высверливать...в результате пришлось высверливать почти 12 часов в общей сумме времени, 2 вечера под машиной с шуроповертом. Почему с шуроповертом а не с дрелью...у дрели обороты больше, сверла тупятся очень быстро.... "-6 сверел разного калибра".

Но терпение и труд все перетрут, в концов удалось снять напряжение и выбить это втулку...

А это стоит уже новый:

irritated · 05.04.2012, 06:43

а пыльник там не нужен?

driver_swamp · 05.04.2012, 07:48

я при установке отбойника в пружину затягиваю его клещами которые на разную ширину открываются прям за металлическую чашку

при замене демпфера пробовал кувалду подставлять, а с другой стороны молотком по тяге лупить? думаю минут на пять работы по выбиванию, на крайняк снять тягу положить на бетон или наковальню и треснуть кувалдой думаю пары ударов хватилобы

PS ну и битумная мастика фуфло -лично мое мнение

scorts · 05.04.2012, 08:38

irritated
В упаковке пыльника не было. Хотя он как-бы просится сдесь....

driver_swamp
Я не сторонник кувалды...
А на счет битумной мастики это ты зря. Я когда то давно вазотачку мовилью и битумной мастикой обрабатывал. До сих пор знакомый на ней ездит...и намеков на гниение нет. (машине уже той лет 15).

21.02.2012, 20:03	#31
scorts Пользователь Житель форума Регистрация: 02.07.2011 Адрес: Урал Марка: ZJ 4.0, 242 Limited Возраст: 45 Сообщений: 575	Размер гудрича: 235/75/15 __________________ Настоящие рыбаки уху не едят! Они ею закусывают!

26.02.2012, 19:12	#32
scorts Пользователь Житель форума Регистрация: 02.07.2011 Адрес: Урал Марка: ZJ 4.0, 242 Limited Возраст: 45 Сообщений: 575	Продолжение.... При замене передней пружины уже был учтен опыт что машину надо поднимать как можно выше, мост опускать как можно ниже. Но все же всплыл один подводный камень. Новая пружина оказалась на виток больше и сама длинее старой. Старая пружина снялась без проблем. А вот новая никак не хотела залазить. В общем на страх и риск вковырял резинку из отбойника, открутил чашку отбойника и пружина залезла. При установке новой пружины резинку и чашку отбойника засунул сразу внутрь пружины. В общем поставил пружину на свое место. И воспользовался гибкой свзяью чтобы прикруть чашку отбойника на место. А потом и отбойник с помощью монтировки воктнул на место. Сей хитрый девайс. Объехал пол города пока нашел такую штуку... Ну и конечный результат. Ляпота.... В общем машина подняла с 44см (от края крыла до центра ступицы) до 48,5 (примерно). Номера запчастей. Аморт перед: G63424; Пружина перед: 587-1108. __________________ Настоящие рыбаки уху не едят! Они ею закусывают! Последний раз редактировалось scorts; 26.02.2012 в 19:18.

27.02.2012, 07:38	#34
scorts Пользователь Житель форума Регистрация: 02.07.2011 Адрес: Урал Марка: ZJ 4.0, 242 Limited Возраст: 45 Сообщений: 575	Антикорил сам. Там где были точки рыжие, зачистил металлической щеткой, потом наждачкой. Затем преобразователем ржавчины. Все промыл, высушил. И битумной мастикой "Кордон" которая в аэрозолях. Летом в планах еще скрытые полости продуть из компрессора, промыть, просушить и промовилить.... __________________ Настоящие рыбаки уху не едят! Они ею закусывают!

04.03.2012, 19:37	#35
scorts Пользователь Житель форума Регистрация: 02.07.2011 Адрес: Урал Марка: ZJ 4.0, 242 Limited Возраст: 45 Сообщений: 575	Закончены все работы по подвеске. Вот что получилось! О результатах: ход стал жестче, ушла грандовская раскачка и клевки. Повороты проходит почти не кренясь. Мелкие неровности не замечает. Доволен. Далее по планам раскосовка, замена мск, и снятие поддона с очисткой и заменой маслонасоса. Заказал также набор для определиния давления масла... А вот свечка "Чемпион" - пробег на свече 300км. О качестве стоит задуматься...В следущий раз попробую NGK заказать. __________________ Настоящие рыбаки уху не едят! Они ею закусывают! Последний раз редактировалось scorts; 04.03.2012 в 19:42.

15.03.2012, 09:30	#36
scorts Пользователь Житель форума Регистрация: 02.07.2011 Адрес: Урал Марка: ZJ 4.0, 242 Limited Возраст: 45 Сообщений: 575	Отчет о замене заднего сальника коленвала, маслонасоса. Темы есть где все это описывается, но повторюсь. Поднимаем машину за лонжероны повыше, колеса выворачиваем влево до упора, дальше снимаем стартер, щиток кожуха гидротрансформатора, и далее 20 полтов и шпилек на "11 и 13". На что хотелось бы обратить внимание: при установке врехней поовины сальника надо использовать какую-то оправку или кусочек трубочки от коктейля. Я при установке повредил немного верхнюю кромку... Посмотрим как поведет себя дальше. Был поставлен новый маслонасос. Прокладку поддона при установке закрплял скобочками из проволоки: Ну и не обошлось без приключений. Когда собрал все, то при затягивании маслозаливного болта, сорвал остатки резьбы (((. В общем в силу кривости донорского поддона его поставить не удалось, и пришлось переваривать гайку от донора себе. После этого промыл все керхером от стружки и флюса... Давление на холодную теперь 6,5. На горячую понаблюдаю как будет на х.х. и при движении..... __________________ Настоящие рыбаки уху не едят! Они ею закусывают!

04.04.2012, 20:34	#37
scorts Пользователь Житель форума Регистрация: 02.07.2011 Адрес: Урал Марка: ZJ 4.0, 242 Limited Возраст: 45 Сообщений: 575	Повесть о том как не хотел сниматься рулевой демпфер. Дошли наконец руки до замены рулевого демпфера (РД). Для выпресовки втулки из рулевой были приобретены заранее 2-а 2-х лапчатых съемника (побольше и поменьше) ну и вворужившись хорошим настроением отправился в гараж. Левый болт снялся без проблем, а с втулкой которая под конус и затянута в рулевой тяге и которая похоже 17 лет не откручивалась возникла засада. У маленького съемника простоотлетели лапы, большой погнулся. Брызгалки и нагрев промышленным феном не помог. В общем было принято решение высверливать...в результате пришлось высверливать почти 12 часов в общей сумме времени, 2 вечера под машиной с шуроповертом. Почему с шуроповертом а не с дрелью...у дрели обороты больше, сверла тупятся очень быстро.... "-6 сверел разного калибра". Но терпение и труд все перетрут, в концов удалось снять напряжение и выбить это втулку... А это стоит уже новый: __________________ Настоящие рыбаки уху не едят! Они ею закусывают!

05.04.2012, 06:43	#38
irritated Пользователь Житель форума Регистрация: 09.09.2009 Адрес: Магнитогорск Марка: ZJ 92 4.0 AW4 249/231 (3312,5) лифт 5.5" - longarm Сообщений:* 3,461	а пыльник там не нужен? __________________ тютютута

05.04.2012, 07:48	#39
driver_swamp Пользователь Житель форума Регистрация: 17.05.2011 Адрес: Москва Зеленоград Марка: cherokee 4.0l 1988 231рк АХ15 stt33"х12.5 EW12000lbs ГБО4 3,73дана30,44на пружинах 3", шноркель Возраст: 46 Сообщений: 2,242	я при установке отбойника в пружину затягиваю его клещами которые на разную ширину открываются прям за металлическую чашку при замене демпфера пробовал кувалду подставлять, а с другой стороны молотком по тяге лупить? думаю минут на пять работы по выбиванию, на крайняк снять тягу положить на бетон или наковальню и треснуть кувалдой думаю пары ударов хватилобы PS ну и битумная мастика фуфло -лично мое мнение __________________ мои видюшкиhttp://www.youtube.com/user/driverswamp?feature=mhee мой т 8-916-51818-00 моё ведёрко http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14057 моя барахолка http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=49610 моя группа вк https://vk.com/club32686071

05.04.2012, 08:38	#40
scorts Пользователь Житель форума Регистрация: 02.07.2011 Адрес: Урал Марка: ZJ 4.0, 242 Limited Возраст: 45 Сообщений: 575	irritated В упаковке пыльника не было. Хотя он как-бы просится сдесь.... driver_swamp Я не сторонник кувалды... А на счет битумной мастики это ты зря. Я когда то давно вазотачку мовилью и битумной мастикой обрабатывал. До сих пор знакомый на ней ездит...и намеков на гниение нет. (машине уже той лет 15). __________________ Настоящие рыбаки уху не едят! Они ею закусывают! Последний раз редактировалось scorts; 05.04.2012 в 09:05.