Рессоры и амортизаторы XJ

[Андрей150777]

Сообщение от norg

а зачем резал сайленты? я вкрячил с родными и ничего - нормуль...
правда пришлось повозиться с просовыванием новых болтов в отверстие где стояли родные пока не сврнул с них шляпки

Я про верхние крепления говорил на задних амах (Газель) Низ встает отлично, без всяких переделок, главное втулку подобрать в размер.

[ICEMEN]

Сообщение от Viсtor

Это как? Ты что машину занижаешь?

да , хочу , немного

[борян]

ниже колес не получится)))

[ICEMEN]

Сообщение от борян

ниже колес не получится)))

ты прав

[Lisqa]

А подскажите, плз, для стока ДОЛГОЖИВУЩИЕ амортизаторы.
Всеми признаные "монро" прожили меньше 3 мес. Покупать аморты, даже недорогие, раз в 3 месяца небюджетно как-то.
Согласна на любую жесткость и прочие любые характеристики. Но хочется чтоб хотя бы год проходили.

[nikolaj]

Сообщение от Андрей150777

И так небольшой эксперемент удался.
Было куплено:
1. Амортизатор задний Лада Приора - 2шт - 1150р за оба
2. Амортизатор Газель - 2шт - 1300р - за оба
3. Сайлетблок УАЗ Патриот - 4шт - 80р - за все
4. Сайлентблок амортизатора Волга - 4шт - 160р - за все.
Было сделано:
1. Сайлентблок волговского амотизатора разрезается вдоль, с обоих сторон,
2. Срезается родная резинка и освобождается кронштейн крепления аморта.
3. Сайлетблок Уаза Патриот засовывается в тиски, сжимается для получения овала
4. Освобожденное крепление аморта запихивается в сайлент.
5. Теперь сайлент вместе с креплением, так же в тисках, задавливается в ухо аморта.
Вуаля - Аморт с новым кронштейном готов!!!
На установку новых креплений в новые аморты ушло около 30минут на 4штуки

втулка от волги назад вверх мне не подошла, расстояние между болтами уже значительно, проходил при полевом ремонте.

[nikolaj]

Сообщение от Lisqa

А подскажите, плз, для стока ДОЛГОЖИВУЩИЕ амортизаторы.
Всеми признаные "монро" прожили меньше 3 мес. Покупать аморты, даже недорогие, раз в 3 месяца небюджетно как-то.
Согласна на любую жесткость и прочие любые характеристики. Но хочется чтоб хотя бы год проходили.

Поставь кони, ходят долго, у меня прошли передние под 100тык и не текут. тока на больших скоростях по хреновой дороге стали перегреваться, но без последствий. можно от крузака 80 поставить задние, тока придется поколхозить чуток с верхними креплениями. говорят долго живут, оригинал стоит меньше 2тр за штуку.

[Shilo]

Сообщение от Андрей150777

И так небольшой эксперемент удался.
Было куплено:
1. Амортизатор задний Лада Приора - 2шт - 1150р за оба
2. Амортизатор Газель - 2шт - 1300р - за оба
3. Сайлетблок УАЗ Патриот - 4шт - 80р - за все
4. Сайлентблок амортизатора Волга - 4шт - 160р - за все.
Было сделано:
1. Сайлентблок волговского амотизатора разрезается вдоль, с обоих сторон,
2. Срезается родная резинка и освобождается кронштейн крепления аморта.
3. Сайлетблок Уаза Патриот засовывается в тиски, сжимается для получения овала
4. Освобожденное крепление аморта запихивается в сайлент.
5. Теперь сайлент вместе с креплением, так же в тисках, задавливается в ухо аморта.
Вуаля - Аморт с новым кронштейном готов!!!
На установку новых креплений в новые аморты ушло около 30минут на 4штуки

А что делать с располовининным сайлентблоком волговского амортизатора?

[Lisqa]

Сообщение от nikolaj

Поставь кони, ходят долго, у меня прошли передние под 100тык и не текут. тока на больших скоростях по хреновой дороге стали перегреваться, но без последствий. можно от крузака 80 поставить задние, тока придется поколхозить чуток с верхними креплениями. говорят долго живут, оригинал стоит меньше 2тр за штуку.

Под 100 тык это радует!
а по цене кони около 3700 штучка получается?

[nikolaj]

Щас не знаю сколько стоят, год назад брал по 4-5 тр за штуку передние
но у меня не стандартные, у меня +4,5"