Самодельные рычаги подвески

[deemonNSK]

Сообщение от Thug

Прочитал всю тему. Понял, что нихрена не понял. Лифт 4.5", 32*11.5 с вылетом -19 лезут окей.
Что ставить, чтобы надолго и вменяемо по цене? Приоритет надежности и кардану, выше 110 не езжу.

а сейчас что стоит?проставки?

[Thug]

Все что я могу сказать: аморты Skyjacker, пружины хз какие, нижние передние рычаги MAK-tech 4x4 регулируемые.
Рычаги естессно стоят ближе в вертикали и все кочки улетают в кузов)

[AVP-Ufa]

Интересуют некоторые детали по лонгам.
1. Для чего короткий рычаг на передних лонгах ставится через сайлент? Почему его нельзя просто приварить к длинному рычагу под нужным углом? Ведь этот угол никогда не меняется.
2. Обязательно ли использование ШС или можно полностью на сайлентах собрать лонги?

[Ира жена Муромца]

Сообщение от AVP-Ufa

Интересуют некоторые детали по лонгам.
1. Для чего короткий рычаг на передних лонгах ставится через сайлент? Почему его нельзя просто приварить к длинному рычагу под нужным углом? Ведь этот угол никогда не меняется.
2. Обязательно ли использование ШС или можно полностью на сайлентах собрать лонги?

1)угол меняется когда когда кастер регулируешь
салент в мосту будет разбивать
и чтоб поменять саленблок на мосту придется снимать весь лонг а это доп гемарой мост убежит
2)собирать можно и на саленблоках но при больших ходах подвески саленблоки станут у тебя частыми расходниками

[AVP-Ufa]

муромец, понятно... спасибо за разъяснения.
А ШС говорят от тракторов можно приспособить. Это так?

[S.SILVER]

Собирал свои рычаги на сайлентах клюшек от TLC 80.Год жесткой эксплуатации все живые.До этого собирал на родных XJ-ГОВНО.Через месяц все выпали.

[AVP-Ufa]

Вот я тоже подумал, зачем кастомные лонги делать на родных сайлентах. Ведь там уже все равно кронштейны переваривать.

[irritated]

Сообщение от AVP-Ufa

Вот я тоже подумал, зачем кастомные лонги делать на родных сайлентах. Ведь там уже все равно кронштейны переваривать.

со стороны моста то зачем переваривать?
у меня сзади на родных сайлентах Clevite - все живо

[AVP-Ufa]

Сообщение от irritated

со стороны моста то зачем переваривать?
у меня сзади на родных сайлентах Clevite - все живо

ну на мостах да, нет особого смысла переваривать

но вот пришла мысль... а если перенести нижние кронштейны за мост, сделать их на уровне моста чтобы в этом месте дорожный просвет больше стал... или тогда при ходе подвески вверх рычаг упрется в кузов и ход моста уменьшится?

[irritated]

Сообщение от AVP-Ufa

ну на мостах да, нет особого смысла переваривать

но вот пришла мысль... а если перенести нижние кронштейны за мост, сделать их на уровне моста чтобы в этом месте дорожный просвет больше стал... или тогда при ходе подвески вверх рычаг упрется в кузов и ход моста уменьшится?

надо мерить, смотреть, в любом случае бОльшая часть ходов - это ход вниз
но при таком раскладе нагрузка на рычаге вырастет - или на кронштейне - они так сделаны чтоб держать мост от прокручивания как я понимаю