"Воблинг / шимми" и как с ним бороться (video inside)

[Remi]

Сообщение от Artery

Я вот задумываюсь над этим иногда. А ты имел опыт с этими штуками? Скорость реакции у руля нормальная? Можно гидроцилиндр не там покупать, а от урала взять например или шишиги, до 200 долларей уложишься. Я правда не знаю, мож он совсем кафно... но сколько на урале ездил в армейке - про него вааще не знал . Вот только задумываюсь, у меня когда с датчиком колена проблемы были, раз 5 движок глох прямо на ходу на скорости. Вот что на МКАДе в такой ситуации делать с гидрорулём? Ведь тогда только руль крутится и всё Или с криками "хрена ли вы сдесь все посели!!!???" прокладывать новую трассу в толпе зрителей? Мне кажется это только для трактора нормально.

По гидрорулю у меня есть опыт общения.
Как ты правильно заметил при отказе ДВС или при обрыве шланга гидролинии, или при обрыве обводного ремня - все пиши пропало. Даже остановится не успеешь, машина тут же начнет поворачивать. Поэтому на гражданскую машину cтавить гидроруль нельзя ни в коем случае.
Второй вопрос в том что гидроруль на 36 Богерах при скорости более 70 км/ч начинало колбасить, просто не хватало плотности масла, производительности насоса и противодавление колесс создавало колебания в системе. Это при достаточно большоам гидроцилиндре и производительном насосе. Гидроцилиндр стоял на мосту.
Если охота заморочится с гидравликой можно применить дублирующую систему - без отказа от ГУРа поставить парллельно гидроцилиндр. Готовое решение есть у компании AGR (поставил себе такую 5 лет назад). Или самоу добавить в машинку ГУР штуцера и шлангами к гидроцилиндру. Гидроцилиндр вместо демера.
Но в любом случае, ни одно из решений не избавит от Шимии. При износе в подвеске.

[Netrider]

Тут понаблюдал за своим Грандиком. Машина лифтована на 5" Проблемы с шимми начались именно после лифта.
Анализируя работу рулевой системы пришел к предположению, что, возможно, причиной шимми является изменение угла работы рулевых тяг.
Это вполне перекликается с этой темой:
Тыц

Ваши мнения?

[SVR]

возможно, причиной шимми является изменение угла работы рулевых тяг

При ходах подвески передний мост смещается влево-вправо (за счет панары), и в тоже время за счет верхней рулевой тяги колеса подруливают в сторону противоположную смещению моста. Т.е. после лифта, пропорция смещенение/подруливание изменяется не в лучшую сторону.

[Netrider]

Где-то была тема по переворачиванию шаровых рулевых тяг над ушами. Никто не подскажет ссылочку? Там же коническое отверстие? Кто как это реализовывал?

[FatFox]

Есть специальные вставки в поворотный кулак (типа таких)

[Netrider]

Я так понял - там предполагается рассверлить отверстие и вставить втулку с обратным конусом. Хм.... Можно подумать. Любопытный вариант.

[Ратибор]

я с шимми уже 8 месяцев езжу,ниче не помогает(((менял рулевой редуктор,он люфтил,тяги панары менял,аммы менял...наконечники хорошие стоят и все равно одна хрень..ща вот лифтоваться собрался,буду наверно параллельно все что на это влияет тотально менять,другова выхода уже не вижу

[KuZia495]

Я от шимми все-таки избавился.
Дано:
У меня относительно свежие нижние рычаги и еще пока живые верхние. Свежий редуктор. Убитая в хлам правая тяга. Убитая панара (у моста люфт сайлента был с около 8-10мм/болтался; шаровая на ней - тоже "готовая"). Обиты оба наконечника. Пробиты резинки реакт.таги. Убита нижняя шаровая с правой стороны (слева более-менее живая, но "созревшая"; верхние были еще живые).

Шимми возникал на скорости от 80 до 130 кмч (быстрее практически ни ездил/только на обгонах) буквально от любой кочки или "гребенки" под правое (в основном) колесо. Уходил при резком сбросе до 40-50 кмч.
Рулевой демфер рабочий, но "созревший". Пока не поменял.

Решение:
Первым делом заменил шаровые и правую тягу (что на сошку идет). Кол-во случаев шимми (и паразитные вибрации, следствием которых был шимми) резко сократились.

Второй этап: замена всех тяг и наконечников + замена панары. "Паразитные" вибрации полностью исчезли, но осталась какая-то неуверенность и значительное влияние колейности и ям на рулежку.

Как только добрался до города - съездил на схождение.
Все. Никаких "поводок" и неприятных моментов. Рулится четко и без вопросов.

На подходе: замена резинок и тяг реактивки, демфера. Понимание, что нужно "зреет" в зданей подвеске. Еще просятся задние пружины и амморты по кругу.

Как-то так.

[alekssandr]

а я про возвращение шимми хочу написать....
моя бывшая машина : 2000 год 4.7...стояли колеса 225/75 r16, была уставшая передняя подвеска, никакого шимми не было в помине, ставлю пружины от дизеля, получаю более сильные ощущения разбитости подвески, но шимми нет, ставлю 235/60 r17, чуть не повесился, еле доехал до работы, шимми ужасное..трясу всю подвеску, рулевые, шаровые, ступицы, панару, ужас прошел вместе с подопустевшим карманом, шимми осталось., но мелкое, делаю сход -развал, шимми прошло, иногда на стыках мостов появлялось что то похожее на шимми, но тут же исчезало....через два месяца новы владелец словил такое шимми, что чуть не перевернулся...вот и пойми, где собака зарылась
случай 2, авто почти такое же но 265/60 17...тряханули рулевое, панару, хватило на пол дня, сайлентблоки панары стали какими то живыми, поставили полиуретан новосибирский, месяц все хорошо, потом поездка за 400 верст по не очень хорошему асфальту, и полиуретан в дрова и снова шимми...
такое ощущение, что эти авто, что зетка, что вжик, любят узкие колеса...

[Сергей77]

Сань,я тебе уже писал,я ездил на 255/65/17-что такое шимми,я вообще не знал,так и продал авто,не познав этого.