|
01.02.2015, 11:35
|
#781 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.06.2011
Адрес: Москва
Марка: Cherokee XJ"89 4L
Сообщений: 365
|
Не за что.
Дельта - текущее значение коррекции состава смеси (в данный момент), SUM_ALFA1 - накопленное значение, которое вместе с дельтой определяет саму коррекцию |
|
|
|
06.03.2015, 20:48
|
#782 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Были два
Возраст: 48
Сообщений: 7,754
|
Поставил заветную коробочку на лямбду, графики начали рисоваться, прочитайте плиз...или объясните как их правильно читать???
__________________
Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах". Иногда шаг вперед - есть результат пинка в зад. |
|
|
|
|
06.03.2015, 21:50
|
#784 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Были два
Возраст: 48
Сообщений: 7,754
|
так и есть
__________________
Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах". Иногда шаг вперед - есть результат пинка в зад. |
|
|
|
|
06.03.2015, 21:55
|
#785 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.06.2011
Адрес: Москва
Марка: Cherokee XJ"89 4L
Сообщений: 365
|
Чем смотреть знаешь конечно?
И еще - запомни как оно есть сейчас, так оно и должно примерно быть!  Только еще бы прогреть двигатель - WARMUP ненулевой. по графикам O2 - лямбда, нормальные "качели", адаптер видно, и так как узкополосная она у нас, то и алгоритм работы - ливанули бензинчика - нюхнули - ужаснулись - убрали -нюхнули - ужаснулись - ливанули.. KNOCK - датчик детонации, виден при старте и должен быть активен при 2500 об/мин MAP - датчик абсолютного давления, не просажен, в норме ADV - опережение зажигания CLT, IAT и TPS - понятно что PW - длительность импульса впрыска (можно расход посчитать  )и самые нижние прямогольнички - сигнал с трамблера (датчика положения распредвала) Вот примерно так 
|
|
|
|
|
06.03.2015, 22:05
|
#786 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Были два
Возраст: 48
Сообщений: 7,754
|
ну короче работает боле мене нормально...так я понял?
__________________
Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах". Иногда шаг вперед - есть результат пинка в зад. |
|
|
|
|
06.03.2015, 22:05
|
#787 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: г. Омск
Марка: Jeep Cherokee 1988 4.0 РК 231 Renix
Возраст: 47
Сообщений: 808
|
Чем смотреть знаешь конечно?
И еще - запомни как оно есть сейчас, так оно и должно примерно быть! Только еще бы прогреть двигатель - WARMUP ненулевой. по графикам O2 - лямбда, нормальные "качели", адаптер видно, и так как узкополосная она у нас, то и алгоритм работы - ливанули бензинчика - нюхнули - ужаснулись - убрали -нюхнули - ужаснулись - ливанули.. KNOCK - датчик детонации, виден при старте и должен быть активен при 2500 об/мин MAP - датчик абсолютного давления, не просажен, в норме ADV - опережение зажигания CLT, IAT и TPS - понятно что PW - длительность импульса впрыска (можно расход посчитать ) и самые нижние прямогольнички - сигнал с трамблера (датчика положения распредвала) Вот примерно так Потдерживаю Ждем новые данные. А то последнее время - народ куда-то изчезает. |
|
|
|
|
06.03.2015, 22:09
|
#788 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Были два
Возраст: 48
Сообщений: 7,754
|
давайте так...
что нужно сделать чтоб снять нормальные данные? завтра собрался тяги рулевые снимать, пока не снял надо сделать нормальные графики. завтра же и выложу...
__________________
Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах". Иногда шаг вперед - есть результат пинка в зад. |
|
|
|
|
06.03.2015, 22:35
|
#790 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Были два
Возраст: 48
Сообщений: 7,754
|
не, хочется подвести итоги с диагностикой...да и какая хрен разница когда его жечь?
как я понял надо поездить на полностью прогретом двигателе в разных режимах, так?
__________________
Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах". Иногда шаг вперед - есть результат пинка в зад. |
|
|
|
Линейный вид
