диагностика реникса - Страница 41 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ubn · 06.03.2012, 09:03

а у меня сразу рубится после выкл. т.е. реле не пашет.....

vea · 06.03.2012, 18:41

То МЫШЬ:
Привет. Ну смотрите. Первый ваш лог на прогретой машине. Датчик синхронизации отрабатывает нормально (это прямоугольники внизу, ширина которых зависит от оборотов). До конца лога посмотрел, проблем с датчиком я не увидел. Второе, коричневая линия датчика детонации все время неподвижна. Как вам уже сказали, это похоже на дохлый датчик детонации. Но, может просто нечего показывать. Я бы пока с ним не заморачивался. У вас других проблем хватает. Первое - не выставлен датчик положения дроссельной заслонки. Совсем. Там есть момент, когда вы на газ нажимаете, так реникс отчаянно пытается повысившиеся обороты удавить мотором регулировки ХХ. Т.е. он не понимает, что вы уже не в режиме ХХ. Это надо исправлять в первую очередь. Второе. Если вы посмотрите на график альфа 1, то увидите, что он у вас все время ниже эталонного альфа. И никак не может к нему приблизиться. Значения отрицательные, что означает, если я правильно помню, попытку уменьшить ширину импульса открытия форсунок. Итого имеем - богатая смесь, которую не может скорректировать реникс, как бы не старался. Это может быть следствием нескольких факторов. Загаженный воздушный фильтр. Не работает регулятор топлива, отсюда повышенное давление в рампе. Неродные (со значительно большей производительностью), или текущие форсунки. Пока с эти разберитесь. Константин Васильевич, если сочтет нужным, дополнит и поправит :)

ubn · 08.03.2012, 09:50

А лог старый нашел?
скока реально должен кадзать датчик темп. охлаждайки?

Piton · 08.03.2012, 22:03

Нашелся . И думаю ты его видел
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/renix/ecu.htm
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/renix/RawData.zip
const.$$$

Smug Swine · 16.03.2012, 17:09

спрошу здесь
верно ли што на реникс подходят форсунки от более поздних годов???

на мысли навело вот это http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/missing.htm
5.Доведя продавца до истерики заказывать форсунки для двигателей 95 года и моложе. Он будет биться в истерике и доказывать, что форсунки для разных годов разные (и ведь будет прав, чёрт возьми :)). Дело в том, что с 95 года (по моему с середины 94 на самом деле) в конструкции форсунок произошли изменения. Вместо одного распылительного отверстия 4 (или 3 -- не помню)-- т.е. распыл равномернее и устойчивее к загрязнениям (пишут, что система самоочищения ??! - уточнение от 22/10/99 клапан форсунок стал шариковым, а не игольчатым -- шарик постоянно вращается, и не только самоочищается, но и значительно меньше изнашивается; к тому же такая форсунка значительно лучше очищается ), а производительность у них такая же. Ставятся на ура.
Leo

andreyLunev · 17.03.2012, 16:40

Цитата:

Сообщение от Smug Swine

спрошу здесь
верно ли што на реникс подходят форсунки от более поздних годов???

Я ставил с гранда 5,2 - все ездило замечательно..

ubn · 18.03.2012, 00:24

я на фордовских езжу. 4 дырчатых. вроде с мустанга

Smug Swine · 18.03.2012, 11:01

вчера купил этот адаптер USB-COM и все компоненты для сборки схемы, и был щастлев пока на абратном пути у меня не отобрали права...

денни · 18.03.2012, 18:35

Smug Swine · 18.03.2012, 21:32

))))) смешно)) я больше часа с этим гаишником ругался, вывод только один НИКАГДА НЕ ДАВАЙТЕ ДАКУМЕНТЫ ИМ В РУКИ!!!!!!!!!!!

06.03.2012, 09:03	#1
ubn Пользователь Житель форума Регистрация: 04.06.2009 Адрес: Одесса Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5" Сообщений: 1,427	а у меня сразу рубится после выкл. т.е. реле не пашет..... __________________ XJ 4l aw4 242 +5.5"

08.03.2012, 09:50	#3
ubn Пользователь Житель форума Регистрация: 04.06.2009 Адрес: Одесса Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5" Сообщений: 1,427	А лог старый нашел? скока реально должен кадзать датчик темп. охлаждайки? __________________ XJ 4l aw4 242 +5.5"

08.03.2012, 22:03	#4
Piton Пользователь Житель форума Регистрация: 05.05.2010 Адрес: Мюнхен Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60 Сообщений: 3,503	Нашелся . И думаю ты его видел http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/renix/ecu.htm http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/renix/RawData.zip const.$$$ __________________ СУВЖ Константин Васильевич.

18.03.2012, 00:24	#7
ubn Пользователь Житель форума Регистрация: 04.06.2009 Адрес: Одесса Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5" Сообщений: 1,427	я на фордовских езжу. 4 дырчатых. вроде с мустанга __________________ XJ 4l aw4 242 +5.5"

18.03.2012, 18:35	#9
денни Пользователь Житель форума Регистрация: 21.10.2009 Адрес: Москва Марка: джип Чероки-84г. Сообщений: 649	__________________ Джип чероки. 4л. ав4. 231р. буши. лопухи. козырек. силовой бампер. танк.фары. рация.диски -15. Hercules Avalanch X-Treem.шноркель.теплоотводы.антенна Куликова.лифт+2. Ледбар.калитка запаски, лестница.хаммерхед.БЫЛ. Меркури Сейбл 1992г. Мерседес Бенц 124.

06.03.2012, 18:41	#2
vea Пользователь Регистрация: 03.09.2010 Адрес: Москва Марка: Пока есть Сообщений: 8	То МЫШЬ: Привет. Ну смотрите. Первый ваш лог на прогретой машине. Датчик синхронизации отрабатывает нормально (это прямоугольники внизу, ширина которых зависит от оборотов). До конца лога посмотрел, проблем с датчиком я не увидел. Второе, коричневая линия датчика детонации все время неподвижна. Как вам уже сказали, это похоже на дохлый датчик детонации. Но, может просто нечего показывать. Я бы пока с ним не заморачивался. У вас других проблем хватает. Первое - не выставлен датчик положения дроссельной заслонки. Совсем. Там есть момент, когда вы на газ нажимаете, так реникс отчаянно пытается повысившиеся обороты удавить мотором регулировки ХХ. Т.е. он не понимает, что вы уже не в режиме ХХ. Это надо исправлять в первую очередь. Второе. Если вы посмотрите на график альфа 1, то увидите, что он у вас все время ниже эталонного альфа. И никак не может к нему приблизиться. Значения отрицательные, что означает, если я правильно помню, попытку уменьшить ширину импульса открытия форсунок. Итого имеем - богатая смесь, которую не может скорректировать реникс, как бы не старался. Это может быть следствием нескольких факторов. Загаженный воздушный фильтр. Не работает регулятор топлива, отсюда повышенное давление в рампе. Неродные (со значительно большей производительностью), или текущие форсунки. Пока с эти разберитесь. Константин Васильевич, если сочтет нужным, дополнит и поправит :)

16.03.2012, 17:09	#5
Smug Swine Пользователь Местный Регистрация: 29.08.2011 Адрес: Москва Марка: XJ 89 Сообщений: 159	спрошу здесь верно ли што на реникс подходят форсунки от более поздних годов??? на мысли навело вот это http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/missing.htm 5.Доведя продавца до истерики заказывать форсунки для двигателей 95 года и моложе. Он будет биться в истерике и доказывать, что форсунки для разных годов разные (и ведь будет прав, чёрт возьми :)). Дело в том, что с 95 года (по моему с середины 94 на самом деле) в конструкции форсунок произошли изменения. Вместо одного распылительного отверстия 4 (или 3 -- не помню)-- т.е. распыл равномернее и устойчивее к загрязнениям (пишут, что система самоочищения ??! - уточнение от 22/10/99 клапан форсунок стал шариковым, а не игольчатым -- шарик постоянно вращается, и не только самоочищается, но и значительно меньше изнашивается; к тому же такая форсунка значительно лучше очищается ), а производительность у них такая же. Ставятся на ура. Leo

18.03.2012, 11:01	#8
Smug Swine Пользователь Местный Регистрация: 29.08.2011 Адрес: Москва Марка: XJ 89 Сообщений: 159	вчера купил этот адаптер USB-COM и все компоненты для сборки схемы, и был щастлев пока на абратном пути у меня не отобрали права...

18.03.2012, 21:32	#10
Smug Swine Пользователь Местный Регистрация: 29.08.2011 Адрес: Москва Марка: XJ 89 Сообщений: 159	))))) смешно)) я больше часа с этим гаишником ругался, вывод только один НИКАГДА НЕ ДАВАЙТЕ ДАКУМЕНТЫ ИМ В РУКИ!!!!!!!!!!!