А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[о.олегыч]

Сообщение от K.O.T.

где-то я это уже слышал. Ааа, от газовщиков слышал
на самом деле не работают они с 8 мм из-за того... что гнуть сложнее, 6-ка проще. У зила мгновенное потребление небольшое (его никто не крутит до больших оборотов), ему 6 мм за глаза хватит, так что ставить надо 8. И лучше пластик, оказывается газ разъедает медь со временем и трубки резиновые он тоже ест, падла

Если нормально натюхано пропана, не замёрзнет ничего даже в 6 мм, на севере пропана должны побольше лить, бутан там так, для разбавления, он то как раз и мёрзнет. Но он дешевле, потому и бодяжат. 55 пропана и 45 бутана на -30 таки подзамёрзнет так конкретно и испарятся будет хреново. Особенно заметно на слабых редукторах. Я на таком как раз зиму прокатался - жжуть. Меньше 30 упало и здрасьте вам.
А догреватель как раз для слабых редукторов.

Да, и я от газовщиков ))) У зила никак не меньше, но он и не едет на газу....
Повторю- при переходе после 3000 т.об. 6-ки заглаза, есть 8-ка- ставьте, тут запас не повредит. Медь чернеет и в фильтра - говна полные. Пластик на морозе не знаю, но вроде должен терпеть.

[Skydive]

Что такое варик? И зачем он нужен?
У меня на бензин переходит, и обратно на газ на 4000 об.

[K.O.T.]

Сообщение от Skydive

Что такое варик? И зачем он нужен?

ты уже спрашивал. Вариатор угла опережения зажигания.
Кстати, на оборотах он как раз уже становится ненужным



На полном дросселе цилиндры больше воздуха засасывают, степень сжатия увеличивается и тут то наш газик со своей степенью детонационной стойкости выше 100 оказывается каааак раз в тему.

[серёня]

Сообщение от Skydive

Что такое варик? И зачем он нужен?
У меня на бензин переходит, и обратно на газ на 4000 об.

это двигатель зажигания

[Skydive]

Сообщение от серёня

это двигатель зажигания

Много экономии газа на рядной шестерки?

[серёня]

Сообщение от Skydive

Много экономии газа на рядной шестерки?

скорее поприеместее должно стать на низах , ну и экономнее на 10%

[о.олегыч]

Сообщение от Skydive

Что такое варик? И зачем он нужен?
У меня на бензин переходит, и обратно на газ на 4000 об.

Я бы до 3000 снизил порог, покатайся и прикинь часто ты за этот порог переходишь при обычной езде.. я не часто.

[Skydive]

Сообщение от о.олегыч

Я бы до 3000 снизил порог, покатайся и прикинь часто ты за этот порог переходишь при обычной езде.. я не часто.

При обгоне на трассе, меня это устраивает!

[серёня]

КОТ, я читал на пропан.ру твою тему . так и не понял работает или нет ?

[K.O.T.]

Заработал, сцука, походу. Потому как когда на работающей машине начал крутить углы, он мне пошёл колбаситься. Осциллографом не смотрел.
Сечас поставил свечки иридиевые, так он мне пошёл брякать пропуски зажигания. Заипался и снял. Как накатом пускаешь после 80 км в час - пошли пропуски. Без него пропуски моментом пропали. Первое время их небыло, походу адаптировался как-то. Поначалу крутил газовую карту (бывало такое, помогало) - но начиналось снова. После иридия на первое время реально упал расход с вариком, литр-два.
Т.е. вариатор + свечки денсо твин топ разница между БП и реальностью 1.5 литра
вариатор + иридий NJK - 1 в 1
просто иридий разница литр.

Во втором случае пропуски. Когда coil pack заколхожу, попробую снова. С вариатором на простых свечках разница есть, с иридием - нет. Если CDI зажигание вбухать, и вариатор не нужен будет.