JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.12.2014, 17:56   #171
Кирпич 777
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Калуга
Марка: Чероки XJ
Возраст: 41
Сообщений: 722
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Carrtman Посмотреть сообщение
да ладно, и прям в пробках на солнце летом не перегревается? не верится, все кто нивовские ставили снимали в помойку
Почти три года ездею проблем с перегревом не было. Даже на тяжелом бездорожье!
Кирпич 777 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.12.2014, 16:04   #172
Азот
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Азот
 
Регистрация: 06.05.2014
Адрес: Абакан
Марка: ZJ 94 4.0l, 30-40LE, super select
Возраст: 57
Сообщений: 944
По умолчанию

Ну вот собственно и всё установлено и подключено. Диамантовский винт большего диаметра, несмотря на добавочное сопротивление, дует очень активно. От Мазды чуть меньшего диаметра , включил а вторую ступень. Включение первой ступени дождался в тёплом гараже. Причём радиатор закрыт снаружи . В закрывашке вырезано отверстие для частичной продувки. Вторую ступень буду ждать летом
Миниатюры
100_0733.jpg   100_0734.jpg  

Последний раз редактировалось Азот; 11.12.2014 в 16:39.
Азот вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.12.2014, 19:44   #173
эндрю
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 30.10.2013
Адрес: Тюмень
Марка: гранд чироки V5.2 1993г/в
Возраст: 54
Сообщений: 2,007
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Азот Посмотреть сообщение
Ну вот собственно и всё установлено и подключено. Диамантовский винт большего диаметра, несмотря на добавочное сопротивление, дует очень активно. От Мазды чуть меньшего диаметра , включил а вторую ступень. Включение первой ступени дождался в тёплом гараже. Причём радиатор закрыт снаружи . В закрывашке вырезано отверстие для частичной продувки. Вторую ступень буду ждать летом
Ты в нижний патрубок вставил датчики??? а почему не в верхний??
эндрю вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 12.12.2014, 13:15   #174
Азот
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Азот
 
Регистрация: 06.05.2014
Адрес: Абакан
Марка: ZJ 94 4.0l, 30-40LE, super select
Возраст: 57
Сообщений: 944
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от эндрю Посмотреть сообщение
Ты в нижний патрубок вставил датчики??? а почему не в верхний??
Это же так просто )). Винты продувают остаточное тепло от радиатора, который уже не может его рассеять без принудительной продувки. В противном случае винты будут включаться даже на хорошем ходу, где в ни нет нужды
Азот вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 12.12.2014, 13:46   #175
эндрю
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 30.10.2013
Адрес: Тюмень
Марка: гранд чироки V5.2 1993г/в
Возраст: 54
Сообщений: 2,007
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Азот Посмотреть сообщение
Это же так просто )). Винты продувают остаточное тепло от радиатора, который уже не может его рассеять без принудительной продувки. В противном случае винты будут включаться даже на хорошем ходу, где в ни нет нужды
Это понятно...тогда скажи.. при какой температуре у тебя включаются винты???? верхний патрубок идёт на термостат и соответственно что там темп. 95-98С....а по нижнему жижа проходит только после того, как сработает термостат...это значит где то 98-105С...что из этого получается??? а будет перегревание головок блока..
эндрю вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 12.12.2014, 14:26   #176
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,466
По умолчанию

Продувка радиатора при закрытом термостате не имеет смысла Человек все сделал правильно, а не так как удобнее......
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 12.12.2014, 14:42   #177
эндрю
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 30.10.2013
Адрес: Тюмень
Марка: гранд чироки V5.2 1993г/в
Возраст: 54
Сообщений: 2,007
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Спанчбоб Посмотреть сообщение
Продувка радиатора при закрытом термостате не имеет смысла Человек все сделал правильно, а не так как удобнее......
Как удобно... это не для меня....для меня важно...что бы правильно...
эндрю вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 12.12.2014, 15:48   #178
Азот
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Азот
 
Регистрация: 06.05.2014
Адрес: Абакан
Марка: ZJ 94 4.0l, 30-40LE, super select
Возраст: 57
Сообщений: 944
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от эндрю Посмотреть сообщение
Это понятно...тогда скажи.. при какой температуре у тебя включаются винты???? верхний патрубок идёт на термостат и соответственно что там темп. 95-98С....а по нижнему жижа проходит только после того, как сработает термостат...это значит где то 98-105С...что из этого получается??? а будет перегревание головок блока..
У меня стоит пара 92-87 и 99-94, возможно потом будет корректировка. По нижнему патрубку ОЖ проходит уже охлаждённая радиатором . Уравняется там температура только если стоять на месте ( в варианте в электровинтами). Только после этого винты и включаются. Задача системы ожлаждения - отводить лишнее тепло и поддерживать постоянный баланс температур. Это не значит что ОЖ должна приходить в помпу охлаждённой до 70 или 80 градусов. Жижа в двигателе не стоит на месте, для того чтобы началось её закипание. И что такое 100С ? Для кожи очень много мыться )), а для двигателя это расчётная норма.
Азот вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 12.12.2014, 16:19   #179
эндрю
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 30.10.2013
Адрес: Тюмень
Марка: гранд чироки V5.2 1993г/в
Возраст: 54
Сообщений: 2,007
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Азот Посмотреть сообщение
У меня стоит пара 92-87 и 99-94, возможно потом будет корректировка. По нижнему патрубку ОЖ проходит уже охлаждённая радиатором . Уравняется там температура только если стоять на месте ( в варианте в электровинтами). Только после этого винты и включаются. Задача системы ожлаждения - отводить лишнее тепло и поддерживать постоянный баланс температур. Это не значит что ОЖ должна приходить в помпу охлаждённой до 70 или 80 градусов. Жижа в двигателе не стоит на месте, для того чтобы началось её закипание. И что такое 100С ? Для кожи очень много мыться )), а для двигателя это расчётная норма.
Удачи!!
эндрю вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 12.02.2015, 17:57   #180
buchzok
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для buchzok
 
Регистрация: 16.06.2012
Адрес: Воронеж
Марка: Был и нету
Возраст: 43
Сообщений: 1,186
По умолчанию

А я тут случайно на одном Тусане тот что 2.7 увидел вентак, замерил, вышло около 450-460мм по лопостям (примерно, на рулетке хрен точно разобрать было), но здоровый зараза. Не могу точно сказать по производительности, т.к. зима, мы сидели ждали ждали, а он так и не включился. Стоит я глянул не фатально дорого, что б/у, что не оригинал. Вот номерок его 25380-1F380.
__________________
Люблю свою машину..
buchzok вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 20:22. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->