ЛонгАрмы на WJ - клюшки от Паджеро Спорт

[Андрей150777]

клюшка и длинный рычаг от 80ки это одно и то же, только формы у них разные.

[webmac]

Сообщение от meodin

почитал.... возник вопрос дилетантский - всеж в термехе и прочей кинематике не шибко рублю)
а почему впереди именно клюшка? что она дает в сравнении с обычным длинным рычагом? почему низзя в родной крепеж на мосту вкорячить обычный рычаг задний от той же 80 (вот такой https://jeep-forum.ru/forum/showpost...&postcount=261 , ток не на зад его а именно на передний мост) всего лишь переделав/отодвинув крепление на лонжеронах и избавившись от больших плугов клющек?
я канеш понимаю (в смысле знаю и виже)))) что на клюшке 2 сайлента на мосту и теоретически как бы лучше это работает чем один на обычном рычаге.... но
мысля появилась, для компенсации, для собранности, на место верхних передних рычагов (которые выкидываюцо при установке клющек) воткнуть/подобрать короткие амортизаторы..
как такой вариант по передку? - длинные рычаги (скажем задние от 80ки) + амортезы на место верхних рычагов?

У тебя либо ссылка не та либо ты не понял что такое клюшка, по ссылке тоже самое только от крузака. Хочешь без плуга, ставь лонг армы в родные места моста.

[meodin]

Сообщение от webmac

У тебя либо ссылка не та либо ты не понял что такое клюшка, по ссылке тоже самое только от крузака. Хочешь без плуга, ставь лонг армы в родные места моста.

не, эт вы меня не поняли...) разницу меж рычагом односайлентиовым и клююшкой которая к мосту на двух сайлентах я вижу, и понимаю что два сайлента немного иначе работают..... другое дело что я не вкуриваю насколько критична эта разница..
Т.е. эти два близкорасположенных сайлента на клюшке заменяют четырехрычажку - потребность в верхних отпадает напрочь?

[Андрей150777]

совершенно верно.

[meodin]

Сообщение от Андрей150777

совершенно верно.

понял, ацтал)
так понимаю это - заморочка на кдюшки, имеет смысл при лифте от 4".... с лифтом 2" можно ваще не заморачивацо.... хотя если чесс на высокопрофильной резине 235/85-16 чуствуецо временами дискомфорт даже при лифте 2" - особенно оттормаживацо неприятно , ну и выше 120км/ч некомфортно - правд полагаю это не из-за рычагов а из-за неправильно (не паралельно мосту) стоящей рулевой тяги и панары...
с лифтом 2" наверно проще и целесообразней родные рычаги и тяги дропнуть
в раздумьях, тратицо на дропы или всеж целесообразней лифтануцо на 4" и на вкорячивание клюшек тада уж потратицо (с при 4" всеж тада и 33" 285/75-16 а то и 305/65-16 влезут, при дисках канеш с вылетом хотя б нулевым)

[btrmix]

а расскажите, владельцы подвески на клюшках, свои ощущения от езды по грунтовкам?
(например: раньше ехал по этому участку не более 40км\ч и бился головой об потолок, а теперь могу и 80 втопить!)
и еще, стабы оба можно не ставить? (сейчас без них катаюсь...)

[AVP-Ufa]

На деффах вот клюшки ломаются http://www.drive2.ru/l/5089806/

[K.O.T.]

Сообщение от AVP-Ufa

На деффах вот клюшки ломаются http://www.drive2.ru/l/5089806/

На ведроверах в принцмпе много чего ломается, не показатель

[egrman]

Вот как мост ломануло, мастер говорит что типа из за клюшек))

[kotiara]

из за того что дана 30)