24.03.2017, 11:11
|
#11
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Самара
Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993
Возраст: 38
Сообщений: 2,105
|
Цитата:
Сообщение от Hetzer 88
Вы немного путаете. При наличии всей "заводской" оснастки толщина шим-пакета морковки вычисляется даже без всякой маркировки. Потому как нужно учитывать технологические допуски на изготовление (и, соответственно, разницу в размерах одинаковых деталей) не только морковки, но и самого корпуса моста, а в особо тяжких случаях ещё и подшипников.
По маркировке можно высчитать, когда производится замена пары в ранее (как правило еще на заводе-производителе) отрегулированном мосту, так как корпус остаётся тот же, а учитывается лишь "допуск" и разница в морковках. Но тут есть одно но: не все производители новых пар их соответствующим образом маркируют, или же маркировки, так скажем, становятся нечитаемыми в работавших мостах.
Потому мне кажется, что по крайней мере для этой регулировки лучше иметь хотя-бы похожее на заводское приспособление, чем разбирать/собирать по нескольку раз, изнашивая посадочные места подшипников и их обойм.
|
И тем не менее в оригинальном мануале крайслера описывается применение оснастки и вычисления пакетов _с учетом_ маркировок на паре.
|
|
|