Цитата:
Сообщение от yakobson
Шпилька меняется на раз. Снимаешь дроссель, там шпилька с квадратом с одной стороны. Достаешь и ставишь болт любой длинны и резьбы. Я себе давно уж так сделал, как гайку пластиковую сломал. Работы на 10 мин. С поиском болта.
Добавлено через 50 секунд
Пока в брони.
|
Как сломал?  Там же латунная вставка ...
Ну да ладно, то о чем Вы говорите, подходит только под штатную улитку. Там действительно болт на кронштейне, его меняй не хочу.
А вот у тюнинг-улитки другая ось крепления, на штатный болт даже если его заменить всеравно не поставишь. Там надо выкрутить из дроссельной заслонки кронштей целиком, который к слову висит на дюймовом болте, вкрученном в корпус дросселя.
Так что нужна или дюймовая тюнинг-шпилька или придется сверлить дроссель, нарезать метрическую резьбу, ставить метрическую шпильку.
Углубление там всего 1 см, резать придется М8, а то и М10. Чтобы хоть сопливо держалось на 3-4 витка придется несколько метчиков брать. Гемор мелкий но такой противный.
А прокладка под улитку есть?
__________________
Jeep Grand Cherokee 93;
5,2 Rebuild. Add: Mopar Performance PCM, MSD Coil-Blast, Kolak Exhaust, Electric Fan, Highflow Waterpump, HD Cu Radiator, Alternator 120А
47RH: Hughes Performance TC, HD drum & planets, Full Red Eagle PowerPack, TransGo TFOD-HD2.
249, D30/D44, Collapsible hubs, Rear Disk Brakes, 31", ET0.
+3,5", Full Energy Suspension Kit, All adjustable (control arms, tracking bars, swaybar links), ADDCO rear swaybar, ORV Damper.
|