Дело в том, что, "благодаря" неисправному датчику температуры, ЭБУ "думает", что температура двигателя... ну, пусть будет минус 20 градусов. Отсюда и отсутствие реакции датчиков кислорода на переобогащённую сместь. Да и отсутствие каких-либо ошибок (кроме пропусков зажигания) при таком гигантском расходе топлива, который, кстати, ЭБУ признаёт и даже выдаёт эти показатели на дисплей, тоже объясняется этим.
|