[Jhonny_jho]

Задача: Большой расход топлива в городе 25-30 (машина почти сток, колеса 29")
Ошибка 51, переобагощенная топливная смесь

Решение:
Значит в воскресенье снял коллекторы, заварил выпускной, так как на нем было три трещины, одна большая и две поменьше. Сегодня взял два четырехпроводных кислородных датчика фирмы NTK(NGK) 0ZA624-E4(S4) и 0ZA624-E5(S4CG).
В инструкции было написано, что при сопротивлении между массой автомобиля и минуса датчика >10кОм(или Ом, не помню), то ставится 0ZA624-E4(S4), если меньше или 10кОм(Ом), то 0ZA624-E5(S4CG). Мерил по всякому, но больше 10кОм нигде не было, так что выбрал второй вариант.
Родной кислородник имел такие же цвета проводов, что и NGK, стоило убедится, что они друг другу соответствуют:
Два белых идут на подогрев, там без разницы с какой стороны будет плюс подходить, остаются черный и серый, проверил плюс с подогрева, на черный, нет контакта, проверил плюс на серый есть контакт. Все проверки делал при включенном зажигании.

Фишку родную соединил с новым датчиком (провода цвет в цвет), в комплекте с датчиком идут все необходимые детали для соединения. Установил новый датчик, скинул клемму АКБ на 5 минут, потом прикрутил обратно и завел автомобиль.
Провел все манипуляции и запустил самодиагностику.
Итог: ошибка 12 - отключалась АКБ
и 55, завершение диагностики!

Обороты ХХ как были ~850об/мин так и остались, то есть ждет еще замена клапана ХХ. Расход поезжу замерю и машина заметно резвее стала разгоняться, я бы сказал очень заметно. Также снизился шум от двигателя(заварил коллектор) и на холостых двигатель в салоне совсем не слышно.

З.Ы. электрик в сервисе сказал, что любой из этих датчиков подойдет, но я подстраховался ;)