Крышка двиглу 3,1. нужен дельный совет

[RomanPoghosyan]

Пол года назад одновременно навалилось много бед , пара из них коснулись движка , причем одновременно . Треснули головки и открутился бублик сломав драйв плату. Решил потихоньку восстановить. Так как мотор заводился и без коробки крутился нормально.
При поддержке форума удалось заменить головки запустить двиг без газов и нормальной работой (опять же без бублика). Достал драйв плату прикрутил бублик на место , проехал 100м и словил стук в районе ГТ. Нашли продольный люфт колена, решили что дело в полукольцах (так как ставя драйв плату ничего не предвещало беды).
Сегодня попытался поменять полукольца и наткнулся на ужасную картину.
Не хочу выкладывать сюда тонну текста , и да простят меня модераторы за вставленную ссылку Дефекты в деталях. Коротко, ударом помяло кленовые вкладыши (покрайней мере последний мятый вверх где-то на пол миллиметра , чуть больше)
Вкладыш задний где то 5К рублей , средний тоже где-то так (но не знаю сколько их там всего один или 4 ?) и передний около 6К.
Если под маленкой кратковременной нагрузкой так сточило маховик может ли из за этого тончнуло гильзы? Что мне следует ожидать ?

[Ёсик]

если чесно то я ничего не понял. Разбирай - осматривай - принимай решение.
а то может убитый бу купить с целым блоком и коленом. надо смотреть...у меня раз провернуло полукольца на д245 вынужден был блок и колено менять. а вот на когда тоже самое на МАН произошло - то блок с коленом востанавливали. надо смотреть вобщем и цена вопроса естественно)

[RomanPoghosyan]

Коротко. Отвинтился бублик. Наверное когда срывало последний болт нарушилась центровка бублика и мотора из за чего в салоне я услышал кратковременный хруст и мотор заглох. Потом я его завел и он завелся как не в чем не бывало. Только вот связи движка с коробкой уже не было. Так как параллельно была еще проблема треснутой головки (эта проблема была до срыва бублика). Решил поменять головы не подозревая, что с коленом могло приключится такое (мотор заводился и нормально крутился без всяких там стуков и намеков. Даже масло не капало). А после того как разберусь с головами поменять драйв плату и прикрутить бублик.
Головы поменял двиг завел .. работал он у меня чисто .. опять же без всяких стуков.
Пришло время менять драйв плату и прикрутить бублик. Когда менял драйв плату , ту что нашел была с маховиком или как он там называется. Извлек свою в сборе. Ничего криминального там не было , все было ровно и гладко. По этому не продолжая осмотр накинул целую и прикрутил коробку. Завели машину опять было все в идеале работала ровно без стуков. Поехал на тестовый заезд и тут началось. Проехав 100 метров пошел стук , я сразу вернулся на сто слушать откуда он. Он был из района ГТ как будто болтами билось о переходную плиту. И начались подтеки масла. Подвигали драйв плату с маховиком заметили осевой люфт. Решили что полукольца стерлись из за того, что до этого стаяла "варенная" драйв плата. Заказал полукольца. Вчера опять разобрали и увидели стертый в хлам маховик (хотя ставили в отличном состоянии). И стертое в хлам верхнее полукольцо (хотя когда ставили его на место оно было равномерно отработанное ). У нижнего кольца были потерты только рога. Сальник был цел и на нем не было следов подтека масла, по этому решили снять переходную плиту и глянуть там источник течи. И когда ее сняли увидели эту картину. Примятый в верхней части коренной вкладыш задний. Примят где то в половину его толщины . Именно примят так как метал расплющен и выступает по бокам.
До того как разбирали мотор заводился и работал без стуков когда его не нагружали (если стоял на паркинге или на нейтрали).
Вот теперь хочу понять какие могут быть последствия?
Если сниму колено шлифану (появились слегка ощутимые канавки) поменяю коренные вкладыши этим закончу ? Или надо разбирать все до винтика. По ценам на емексе комплект комплект коренных вкладышей обойдется мне в пол цены БУ мотора. И переборку на машине сделать не смогу придется везти к мотористу, в качестве работы которого я не уверен , а оплата труда будет еще как четверть БУ мотора. В итоге траты выходят почти одинаковые, итог все те же коты в мешке. Просто в одном случае мороки с переборкой и шанс получить труп 30% , Во втором меньше мороки и шанс получить труп 50%. Донора взять вариантов нет. Я на нервах и не могу определится.

[Ёсик]

получается придавили коленовал когда акпп ставили?

[RomanPoghosyan]

Нет, судя по всему его ударом придавило когда слетели болты с бублика. Произошло в дороге , ехал в гору. Когда акпп ставили , если бы придавили , то не смогли бы бублик прикрутить.

[Ёсик]

Я так не могу советовать надо именно в руках держать,пробуй сам решение принять

[RomanPoghosyan]

Сейчас собираюсь мыслями. Хотелось бы знать возможно "Погнуть коленвал" ? Или он может только сломаться ? и могло ли вертикальное хождение вала повредить поршневую? Если одно из них возможно .. то по моему лучше его не разбирать а оставить на запчасти.
Появилось предложение локальное коробка+двиг за 2 кило зеленых .. как цена ?

[Ёсик]

коленвал гнется только от перегрева - тоесть вкладышь должно было провернуть
продолное смещение коленвала не повредит цилиндр но может повредить блок в районе коренных вкладышей - надо смотреть

[volgarik34]

Сообщение от Ёсик

коленвал гнется только от перегрева - тоесть вкладышь должно было провернуть
продолное смещение коленвала не повредит цилиндр но может повредить блок в районе коренных вкладышей - надо смотреть

вчера видел новый коленвал кривой-поставили коренные,затянули.коленвал легко крутиться на 90*.на 180* с трудом

[Ёсик]

Гнутый или проточеный криво две разные вещи.