|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Казань
Марка: wj
Возраст: 42
Сообщений: 228
|
![]()
Искал поиском долго. прочитал много, но ясного ответа не нашел.
Дело было так: поставил раздатку на нейтраль, поднял домкратом заднее колесо, кручу его ручками с максимально возможной силой - за половину оборота сопротивление вращению плавно и быстро возрастает так, что колесо вручную проворачивать дальше не получается. Причем, заблокированное состояние держится еще секунды две-три, после того как перестаю крутить колесо. А вот переднее колесо в таких же условиях проворачивается легче, по мере возрастания усилия колесо крутится медленнее, и сразу же снижается сопротивление вращению. Т.е. замедляется вращение колеса - пропадает сопротивление. В результате крутишь быстрее - сопротивление снова нарастает. При этом колесо полностью не останавливается, вручную можно крутить бесконечно долго, хотя и рывками. Заблокированное состояние пропадает сразу после остановки колеса. в мосты (тщательно промытые, протертые и просушенные) неделю назад залита синтетика 75-140 и мопаровская присадка в точно отмеренном количестве, как написано на шильдиках. вопрос такой: степень блокировки для переднего и заднего мостов должна быть одинаковой? или задний диф блокируется злее и резче? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.01.2012
Адрес: Dmitrov
Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г.
Сообщений: 1,275
|
![]()
У меня такая же история сзади блокируется с 1/3 оборота, а спереди как на обычном дифференциале колесо спокойно вращаются друг от друга. Я предполагаю что вари-лок не работает.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 25.05.2011
Адрес: Новосибирск
Марка: Grand Cherokee Limited
Возраст: 44
Сообщений: 180
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |