Амортизаторы на kj

[meteords]

Всех приветствую! Как сказал один классик:"меня терзают смутные сомнения"
Кажется, Вот и пришли(померли) мои передние аморты. Машина стала в последнее время мягкой, комфортной,ямы проходит и меня не беспокоит
Но вот, что странно. На дороге на больших скоростях (выше 150) машину не бросает, не кидает, подруливать не требуется... Обгоны - все норм. Правда, раскачивается по ходу движения на неровностях, но не страшно.
Если за капот машину раскачать, то она три раза еще качнется перед тем, как остановиться.
Короче, не знаю, что думать. Подскажите?

[tracker99]

А чего подсказать-то ?
Вы даже не написали какие амы Вам пришли (оригинал/неоригинал) ...

[meteords]

Сообщение от tracker99

А чего подсказать-то ?
Вы даже не написали какие амы Вам пришли (оригинал/неоригинал) ...

"Пришли" я имел в виду померли пардон, сейчас добавлю

[tracker99]

Сообщение от meteords

"Пришли" я имел в виду померли пардон, сейчас добавлю

Сорри , не въехал .
Три качка - немало , но это не показатель . Я , зная какое поведение подвески меня устроит , тестирую переставкой . Мои Koni , конечно , не верх комфорта , но , случись чего на трассе , при экстренной рулежке не спасуют ...

[meteords]

Прошу совета! У меня сейчас установлены проставки над стойками спереди(между упорным углублением и самой стойкой). Сейчас на ходе колеса вниз аморт как бы"разрывает" Если установить более длинный амортизатор, будет ли он работать правильно, или более длинная пружина тоже обязательна?
Вот схема подвески: http://jeep.avtograd.ru/Liberty/suspension/index.htm
Вот фото стоковой подвески: http://jeep.avtograd.ru/Liberty/susp...front_susp.htm

Ps:средств в обрез

[tracker99]

Сообщение от meteords

Сейчас на ходе колеса вниз аморт как бы"разрывает"

А что значит - "разрывает" ?
Если Вы просто дистанцировали опору от кузова и не меняли жесткости пружины (например , проставкой между пружиной и чашкой стойки) , то штатный амортизатор должен нормально справляться с этой ситуацией - она же для него "родная" . В процессе хода отбоя пружина , распрямляясь , несколько снижает свое усилие (задние - так на подъемнике вообще можно руками качать) и нормальный амортизатор успешно смягчает ход вплоть до своего упора .

[meteords]

Сообщение от tracker99

А что значит - "разрывает" ?
Если Вы просто дистанцировали опору от кузова и не меняли жесткости пружины (например , проставкой между пружиной и чашкой стойки) , то штатный амортизатор должен нормально справляться с этой ситуацией - она же для него "родная" . В процессе хода отбоя пружина , распрямляясь , несколько снижает свое усилие (задние - так на подъемнике вообще можно руками качать) и нормальный амортизатор успешно смягчает ход вплоть до своего упора .

Вообще логично..
.просто звук "пробития" такой при максимальном ходе подвески вверх...мягкий.. До лифта другой был. Может, отбойника не хватает?!

[tracker99]

Сообщение от meteords

просто звук "пробития" такой при максимальном ходе подвески вверх...мягкий..

Ход подвески вверх (ну , в смысле , относительно кузова) - это ход сжатия. Я что-то не понял : так он (звук) "мягкий" или "пробития"? На ходе сжатия или отбоя ?
Упор отбоя выполнен в самом амортизаторе , но если после лифта верхний рычаг по пружине чиркает , придется ограничивать упорами (подвязкой) рычагов ...

[meteords]

Сообщение от tracker99

Ход подвески вверх (ну , в смысле , относительно кузова) - это ход сжатия. Я что-то не понял : так он (звук) "мягкий" или "пробития"? На ходе сжатия или отбоя ?
Упор отбоя выполнен в самом амортизаторе , но если после лифта верхний рычаг по пружине чиркает , придется ограничивать упорами (подвязкой) рычагов ...

Звук пробития мягкий, глухой. На ходе сжатия. Если этими терминами...
Просто, интересно разобраться. Я решил ничего не трогать, т.к очень нравится, как машина стала ехать.

[tracker99]

Сообщение от meteords

Звук пробития мягкий, глухой. На ходе сжатия. Если этими терминами...

В пост №5 разговор шел , насколько я понял , про ход отбоя .
Теперь уже речь о ходе сжатия . В самом амортизаторе нет буфера сжатия (только на отбой) . От разрушения клапанной системы его (амортизатор) должен уберечь штатный буфер в который упирается верхний рычаг . Так как Вы "опустили" амортизатор ниже , вполне возможно , что ход сжатия теперь ограничивается ударом штока в донный клапан (клапан сжатия) ...