Пневмоблокировки в мосты = защита от попадания воды

[timur_m]

По совету Невского, создаю отдельную тему.

Идея такая: если ставить пневмоблокировки в оба моста, то в каждый мост подводится сжатый воздух. А раз так, то можно, подведя подобранное давное в саму диф, не давать воде попадать внутрь.

Сейчас речь о ZJ, мосты 30, 35 если что.

Может кто такое делал, у кого ОХ или другие пневмо? Есди да, то какое давное нужно подавать, чтобы масло не выдавило и всё было тип-топ?
Какие потери давления будут? чтобы понять какой компрессор и ресивер нужны для работы всего этого безобразия.

[Shtirbul]

Тока ОХ не пневма)) А идея хороша кто то ее уже тут обсуждал.

[MOPARыш]

Сообщение от Shtirbul

Тока ОХ не пневма)) А идея хороша кто то ее уже тут обсуждал.

Изначально ОХ пневмо.А уже потом трос.Трос(на сайте,раньше,давно уже не заходил) значится как ремкомплект.

[MOPARыш]

Сообщение от timur_m

По совету Невского, создаю отдельную тему.

Идея такая: если ставить пневмоблокировки в оба моста, то в каждый мост подводится сжатый воздух. А раз так, то можно, подведя подобранное давное в саму диф, не давать воде попадать внутрь.

Сейчас речь о ZJ, мосты 30, 35 если что.

Может кто такое делал, у кого ОХ или другие пневмо? Есди да, то какое давное нужно подавать, чтобы масло не выдавило и всё было тип-топ?
Какие потери давления будут? чтобы понять какой компрессор и ресивер нужны для работы всего этого безобразия.

А как ты себе это представляешь?

У всех пнемоблокировок стопорится один саттелит "спецлягухой",которая "живёт" на корпусе диффа.А подвод воздуха происходит через трубку которая проходит через "орех" моста(сверлить надо).

Ты хоть схему нарисуй-опубликуй своей идеи(а то бред какой-то видится)

[чатланин]

для непопадания воды в мост, имеется ввиду поднятие в мосте давлния. Но первым делом начнет давить сальники, точнее масло через них. Поэтому давление в корпусе моста актуально поднять выше атмосферного только во время прохождения бродов....не более того, и кратковременно!

[BORODA84]

+1000 на время прохождения брода и если я не ошибаюсь не больше 0.2 атм,а я так и не понял причем здесь блокировка Если хочешь сделать себе подачу воздуха,не проще тогда в сапуны эти 0.2 атм дунуть?

[Саша НН]

И такая проблематика только у Джип,или как? В смысле вода в мосту,замена масла. . . На тойотах и паджерах нет такой.Или есть?

[BORODA84]

Если кратковременно брод и сальники живые то нету такой проблематики,а если долго выходишь из засады то и сальники не помогают,а вообще изначально эта проблематика Уязиков а не джипов,у них там на форуме много этому вопросу уделено вниманияНо как правило после соревнований,грязевых ванн и бродов все равно лучше сменить масло в мостах так спокойней и дешевле для себя выйдет и без разницы Уаз или Тойта,тем более если не на прицепе а своим ходом и километров 300 до дома.

[timur_m]

Сообщение от чатланин

для непопадания воды в мост, имеется ввиду поднятие в мосте давлния. Но первым делом начнет давить сальники, точнее масло через них. Поэтому давление в корпусе моста актуально поднять выше атмосферного только во время прохождения бродов....не более того, и кратковременно!

отлично!

Сообщение от BORODA84

+1000 на время прохождения брода и если я не ошибаюсь не больше 0.2 атм,а я так и не понял причем здесь блокировка Если хочешь сделать себе подачу воздуха,не проще тогда в сапуны эти 0.2 атм дунуть?

Борода, ты гений!
Только 2 вопроса встают.
1. Как отмерить именно 0.2-0.3 атм на каждый мост и акпп?
2. если подавать через сапуны, то как так врезаться в них, чтобы возхух шёл только в мосты и не шёл наверх, в подкапотное..

[Boriska]

лучше в место сапунов поставить клапана на те же избыточные 0,2 атм
подвод засверлить.

перед бродом включать клапан и нет проблем....вроде.....кроме
а что с сальниками придумать можно?