летающий катер нового типа

[qxev]

http://www.youtube.com/watch?v=sYp1quY_cdE

[Alex-ki]

Давно известная "штука", экраноплан называется.

[qxev]

Сообщение от Alex-ki

Давно известная "штука", экраноплан называется.

с той поправкой, что ныне существующие легкие экранопланы живут очень недолго



Экраноплан типа Х-114. ФРГ.

Строился в небольшой серии, потерпел катастрофу на испытаниях в 1977 г.

Seafalcon SF08 (двигатели заменены на более мощные, всего – 460 лс, 2007-11-17)
Габариты - (14,1х13,0х3,0); Вес – 3,3 т; Двигатель - 460 лс .

Разбился в первом же полете, сразу после отрыва от воды, 2007-11-17(GmbH, Дитер Пулс)

Экранопланы типа L-325, США.

Катастрофа L-325.

Одна из лучших, отечественных
http://www.youtube.com/watch?v=-u5YuFA20WQ иволга



Потому что – природу не обманешь.. классические экраноПланы не обеспечивают должной стабильности..


И смотрим на выкрутасы ХоверВинга

http://www.mtv.com/videos/misc/60679...tml#id=1651329

народ уже изгаляется… сбивая крылом надувные манекены рыболовов… это фантастический уровень управляемости и стабильности аппарата – применительно к экранопланам.. (да и всем остальным ЛА…)

[Alex-ki]

http://www.airforce.ru/aircraft/misc...s/ekranoplans/

[qxev]

Сообщение от Alex-ki

http://www.airforce.ru/aircraft/misc...s/ekranoplans/

Краткий перечень "небольших минусов" классических экранопланов:

1) "контактные" взлет и посадка (на воду, и с воды)
следствия - необходимость в более прочной (тяжелой) конструкции, и избыточной мощности двигателя (разбег с преодолением трения водной среды)
2) необходимость в алюминиевых сплавах малочувствительных к агрессивной среде (брызги, соль)
3) ускоренный износ винтомоторной группы (малая высота, брызги)
4) крайняя нестабильность основного режима (сверхмалая высота полета) в особенности - касается легких машин.
---------------
Ничего из вышеупомянутого - не касается новой машины типа Ховервинг (взлет - "бесконтактный".. как только завели мотор, аппарат уже находится в воздухе, на ВП)

аппараты ХоверВинг добрались до Расеи..
СтПитербург
Стоимость базовой комплектации в Спб, – 42 000$

Ульяновск
Цена: 3 840 000 рублей

http://www.7347.ru/avto/vodnyy_trans...ee/122422.html

[Аксён]

Немного странное начало общения, вы случаем не продвинутый "бот"?

[qxev]

Сообщение от Аксён

Немного странное начало общения, вы случаем не продвинутый "бот"?

скорее маньяк-полетоман, если уж на то пошло.. но это не подпадает под УК

[Аксён]

Сообщение от qxev

скорее маньяк-полетоман, если уж на то пошло.. но это не подпадает под УК

Ну и славно!
А к жиппу своему крылья будете приделывать?
Такого тюнинга ещё не встречалось))))

[timurrus]

Мне тоже кажется что коммерция :)

[qxev]

Сообщение от timurrus

Мне тоже кажется что коммерция :)

хо-хо... до коммерции, как до Нью-Иорка крабом... в нашей замечательной стране чудес...

Отношение к русским изобретателям и конструкторам тогда лучше всего выразил председатель Всероссийского аэроклуба граф И. Б. Стенбок-Фермор, к которому обратился Костович еще в 1909 г., просивший правительство помочь окончить постройку его управляемого аэростата "Россия", прерванную с 1889 г. Этот граф сказал о Костовиче представителям печати:
- Пусть едет в Америку. Если действительно полетит, мы встретим его с триумфом...
….После первых проб, закончившихся неудачно, изобретателя лишили поддержки, его собственные небольшие средства были давно исчерпаны. Вместе того чтобы дать возможность исправить ошибки, неизбежные в таком новом деле, творение Можайского забросили. Он не смог добиться поддержки вплоть до самой смерти в 1890 г.
Александр Федорович Можайский - творец первого русского самолета - далеко опередил строителей первых аэропланов за рубежом: Адера, Максима, Филиппса и других. Первый аэроплан Адера "Эол" был создан только в 1890 г., аэроплан Максима - в 1894 г. и т. д. К тому же русский изобретатель не располагал и сотой долей тех средств, которые были в распоряжении того же Адера, истратившего на свои опыты около полумиллиона франков из своих личных средств и около семисот тысяч франков правительственных субсидий. Широко известный как изобретатель пулемета и пушечный король Хайрэм Максим израсходовал на свой самолет, сооруженный в 1894 г., 300 000 рублей золотом. О таких средствах Можайский не мог и мечтать.
…..Кроме Можайского, русский народ выдвинул в те годы немало новаторов. Одним из них был крестьянин Петр Федорович Куропаткин. Он пришел пешком в Петербург в надежде, что здесь встретит поддержку изобретенная им летательная машина. Куропаткина отправили в 1890 г. обратно, запретив ему "дальнейшие ходатайства о постройке своего аппарата".

http://nplit.ru/books/item/f00/s00/z0000072/st076.shtml
а вы говорите - коммерция..