Переборка мотора печки и ремонт резистора скоростей печки

[Artery]

По просьбам трудящихся оживляю некогда(февраль 2010) сделанный мной отчёт на другом ресурсе, ввиду того что фотки были похерены хостингом.

Предыстория такова: обычный отопитель с кондиционером(без климата), машина WJ 2000г. Мотор вентилятора печки с момента покупки автомобиля слегка хондрил, выражалось это в не систематических приступах с потерей оборотов, скрипами и другими посторонними звуками. Чуть позже видимо резистор печки не выдержал увеличенного тока потребления подклинивающего моторчега и только успел крикнуть "ЗА ЧТО!!!" В результате чего отказала 1-я скорость обдува, а потом и вторая. Сам регулятор я разбирал в нём кроме лошадиных медных контактов ни чего нет, реле которое там стоИт - работает. Спасибо Addco подсказал где находятся ограничительные резисторы - рядом с электромотором печки двумя винтами прикручена к корпусу отопителя резисторная фарфоровая сборка. Ни за что бы не подумал что это она, т к с внешней стороны виден только её разьём. Вчера вечером при помощи двух отвёрток(мотор прикручен звёздочкой) и акробатических трюков снял сам мотор и резисторную сборку и принёс домой. Вот они гады:

[Artery]

Резистор развалилси у меня в руках, видимо перегрев + коррозия сделали своё дело. Клеммы сгнили совсем и рассыпались при дальнейшем раскалывании фарфора. В итоге между клеммами L и M1 и М2 были обнаружены обрывы резисторов. Ценник на эту резисторную сборку в москве ломят нереальный: 200 долларей за 3 резистора? Да они охренели! Поэтому я принял решение восстановить. Со стороны разъёма - тут прям всё подписано L, M1, M2 и H(соответственно лоу, медиум1, медиум2 и хай). В качестве донора я использовал резистор печки от ТАЗ2108 купленный мной за 51 рубль. Там всего 2-а резистора, а мне столько и нужно было. Нихромовые спирали там приварены прямо к клеммам наглухо - очень удобно, мне как раз и клеммы нужны, они сгнили у меня. Вырвал резисторы вместе с клеммами из донора и вставил их в наше основание. Пришлось немного клеммы подточить - наши чуть уже.

[Artery]

При подключении напрямую к аккуму мотор работал очень шумно и жрал зверский ток - искрение при подсоединении такое, что мерить тестером ток я не решился. Стопор и крыльчатка снялись без особого труда после обработки WD-40. Сам двигатель имеет заштампованные лепестки, которые держат его верхнюю крышку. Они без проблем разгибаются и верхняя крышка выходит вместе с якорем. А там говна самовар! Там просто кофемолка! Судя по строению пластикового основания, двигатель своей крыльчаткой сам себя вентилирует и охлаждает через специальный канал в основании. Но вот учитывая, что от рождения моя машина не была оборудована салонным фильтром, то через этот канал всё дерьмо что удавалось засосать печке частично залетало в моторчег .
Вывод: двигатель вентилятора наелся мусора на столько, что очень сильно превысил потребляемый ток, в результате резисторы не выдержали такую нагрузку. Щётки на удивление оказались в отличном состоянии, я их не менял. На коллекторе выработки тоже не было. Я все потроха тупо помыл с мылом . Оказалось крыльчатка белая . Фетры пропитал маслом, подшипники скольжения, валы и упорные шайбы смазал синей литиумной смазкой и собрал всё в кучу. Судя по искрению жрать он стал гораздо меньше, обороты значительно выросли - ветер прямо подул и тишина... Поставил на машину, работает и сейчас, больше туда не лазил(прошло больше года). Кстати резистор от ТАЗа очень удачно подошёл - на первой скорости вообще моторчег не слышно и воздух почти не движется - в морду не дует когда обдув "на себя"(раздражает).

[Аксён]

Идеальная тема для FAQ:
1. Я открываю новонаписанную тему:
2. Офигиваю от количества букв и непонятных мне технических терминов.
3. Охреневаю от фотографий неизвесных мне частей машин (т.к. они не видны при обходе машины со всех сторон по кругу)
4. Мой мозг окончательно сносится дорисованными на фотках стрелочками, которые поясняют о каких жутких приблудах пишет автор.
5. Если после этого идет длинный список непонятных железок, которые нужны для осуществления описымаего действия, то планка моя отъезжает окончательно и тема от греха подальше переносится в FAQ

в FAQ

[Ёся]

Если снимать моторчик печки торпеду снимать нужно.Моторчик засвистел вот и думаю в сервис или самому.

[Dmesh]

если не климат, то не нужно, под бордачком справа панель для удобства снимаешь и откручиваешь мотор печки.

[ivan petrov]

Сообщение от Dmesh

если не климат, то не нужно, под бордачком справа панель для удобства снимаешь и откручиваешь мотор печки.

а если климат?

[Ёся]

Сообщение от Dmesh

если не климат, то не нужно, под бордачком справа панель для удобства снимаешь и откручиваешь мотор печки.

Огромное всем СПАСИБО.

[Dmesh]

а если климат то не знаю :) у меня НЕ климат :)

[Батыр]

У меня климат не надо не чего снимать в ногах переднего пассажира открутить 3 болта, да снять боковую декоративную облицовку.