Обороты двигателя при движении накатом на нейтрали.

[WhiteEagle]

Допустим, вы едете 100 км/ч, ровно и спокойно. Обороты около 2000 (примерно).
Далее скиньте АКПП на нейтраль и катитесь накатом.

Какие у вас при этом обороты?

Особенно интересует ответ владельцев такой же машины как и у меня.

[yaromir]

Сообщение от WhiteEagle

Допустим, вы едете 100 км/ч, ровно и спокойно. Обороты около 2000 (примерно).
Далее скиньте АКПП на нейтраль и катитесь накатом.

Какие у вас при этом обороты?

Особенно интересует ответ владельцев такой же машины как и у меня.

как бе так делать незя, а в чем смысл вопроса?

[Макушкин Ю]

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=51159
там в моих постах - "про такую же машину", но это не на нейтрали.

[WhiteEagle]

Сообщение от yaromir

как бе так делать незя, а в чем смысл вопроса?

Нельзя катиться на нейтрали??? ПОЧЕМУ???

Как бе смысл прост - ответить на простой поставленный вопрос. Если можете конечно...

Сообщение от Макушкин Ю

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=51159
там в моих постах - "про такую же машину", но это не на нейтрали.

Спасибо.
Но интересует именно движение в режиме наката (то есть N), а не в режиме торможения двигателем.

[yaromir]

Сообщение от WhiteEagle

Нельзя катиться на нейтрали??? ПОЧЕМУ???.

1. При необходимости резко затормозить - колеса могут жестско заблокироваться.
2. При необходимости резко газануть - произойдет гидроудар масла с большой вероятностью поломки.
3. На нейтрали между ведущим (первичным) и ведомым (вторичным) валами АКПП нет жесткой кинематической связи, когда коленвал машины вращается на Холостом Ходу, а привод насоса АКПП осуществляется именно от него, давления жидкости, создаваемое в это время масляным насосом АКП, невысокое и его хватает для холостого хода, когда машина стоит на месте, т. е. без нагрузок, но НЕ ХВАТИТ, если авто будет ехать.
Во время движения на N момент вращения передается на вторичный вал, когда есть некая скорость движения есть и увеличенная скорость вращения элементов коробки, а мотор по-прежнему работает на оборотах Холостого Хода. А через вторичный вал смазывается чуть ли не пол-коробки и при этом нет нужного давления масла АКПП. При движении "накатом" из-за вращения элементов, масло выдавливается из-под различных втулок, подшипников скольжения и т. д. , наступает масляное голодание, масла не хватает, кроме того охлаждение тоже осуществляется прокачиваемым маслом, а его снова не хватает и получаем локальный перегрев. Конечно, сразу АКПП не убьется, но её ресурс реально от этого сокращается.

[WhiteEagle]

Про первые два пункта понятно, это не обсуждается. Разумеется так ездить не нужно.

А вот третьим пунктом не убедил. Даже буксировать авто вполне можно с соблюдением некоторых ограничений. Притом, это с ВЫКЛЮЧЕННЫМ движком.
Накат же происходит с включенным, то есть масло таки прокачивается.

Но это все лирика. Мне все же интересен ответ на изначальный основной вопрос.

[Иваныч]

точно не скажу, но газует больше 2 тыс.

[WhiteEagle]

Спасибо. Точно и не надо. Примерно вполне достаточно.

Это ж не сложно, эксперимент на пару минут - разогнаться и несколько сотен метров проехать накатом...
Можно и с разными коробками поэкспериментировать, любопытен результат.

[Иваныч]

Сообщение от WhiteEagle

Спасибо. Точно и не надо. Примерно вполне достаточно.

Это ж не сложно, эксперимент на пару минут - разогнаться и несколько сотен метров проехать накатом...
Можно и с разными коробками поэкспериментировать, любопытен результат.

По мере сброса скорости падают волнами(как будто что-то найти пытается) и в районе 30-40 км\ч падает на "почти" холостые.

[WhiteEagle]

и в районе 30-40 км\ч

Ну так далеко я не экспериментировал. )
Пока речь об около 100.