ГРМ 5.2

[Макушкин Ю]

Сообщение от Макушкин Ю

Попробую завтра при снятой крышке трамблёра покрутить коленвал, наверное если есть "люфты", то я их увижу.

Попробовал - "вращательный люфт" коленвала примерно 6 градусов...
Это наверное уже не мало?

[Лесник77]

Я крамольную мысль произнесу-просто собственное наблюдение.
Глядя на полочку неоригинала, который я сначала поставил на машину, а потом скинул, принял решение-только оригинал или б/у проверенное.
Качество запчастей крайслера само по себе полный хлам(ну да ладно, машине 20 лет), а вот качество неоригинала такое помоечное, что просто в самые важные часть авто не выдерживает критики.
На форуме меняли цепь себе в грм единицы, в раздатке практически все.
Поспрашивайте, что происходит с неоригиналом через месяц-вытягивается, как через 20 лет.
По цене.
Мопаровская цепь с звездочками 83507095 3.5тр
Прокладка впуска 04897383AD 2тыр
Прокладка крышки 53021057AB 0.3
Прокладка картера 53005 650 3 тыр
Помпа 53021018AD 4 тыр
Коротыш патрубок (гарантировано порвете) 53008654 0.8
Прокладка помпы 04483757AB 0.2
Герметики 2 флакона
14 литров антифриза
5 литров масла синтетики 5-30
Масляный фильтр
Пробка на слив картера.
Передний сальник коленвала 04897297AA 0.5 тыр
Экономит сможете
масло не менять-залить старое
антифриз не менять
не менять сальник и старые прокладки (не получится-они в плачевном состоянии и рвутся на раз)
исхитриться и снять коротыш, не порвав :)
Помпа выживет и не будет люфта.
Итог без работы указанная выше сумма.
Работу выполнял человек, который раз в неделю меняет цепи на грандах в Москве.
Даже не думал делать сам. И не скажу , сколько стоило :)
Но , когда увидел, что надо сделать, чтобы скинуть цепь-на моем роуде цепь проще поменять :)
Не ориентируйтесь на люфт-гарантировано это цепь, но мой старый хозяин дотянул до утреннего стука зимой.
Проще продать :)

[Макушкин Ю]

Ясность полная, спасибо!
Наверное попробую для начала заменить на неоригинал, и если ВДРУГ он после этого заработает нормально - с радостью откапиталю весь мотор оригинальными З/Ч!!!
Почему "вдруг" - потому что я уже почти "потерял в него веру"! (вот тема https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=43539)

[Лесник77]

Вы только сначала сравните неоригинал с нормальной оригинальной цепью, чтобы с завода не шла длиньше-не удивлюсь.
Прочел Вашу тему внимательно.
Для начала, перед цепью, в PDC отсоедините реле АБС, предохранитель на насос АБС и предохранитель на саму АБС.
И попробуйте покататься.
У меня так перед смертью пучка от АБС на мозги (под капотом у морного щитка) глючила.
Пропаял жгут Саморошка-все нормализовалось.
А потом надежную цепь без всяких наворотов других пробуйте.
Очень похоже, но грохот цепи слышать должны по любому.

[Макушкин Ю]

Сообщение от Лесник77

Прочел Вашу тему внимательно.
Для начала в PDC отсоедините реле АБС...
... но грохот цепи слышать должны по любому.

Отсоединял и пересоединял всё что можно - не помогает
А вот звуки от цепи - не слышу... Вчера даже вентилятор снял, чтоб не гудел...
Единственное что есть - если "газнуть", есть какое то ... типа "подзуживание"...

[Лесник77]

Насколько понимаю, Вы рукастый человек и уперлись.
Может тогда, для полного понимания, б/у с малым пробегом цепь заказать у Дмитрия sd?
Это надежнее нового неоригинала по исходной длине.

[Макушкин Ю]

Сообщение от Лесник77

Насколько понимаю, Вы рукастый человек и уперлись...

Ну во первых - лучше не "на Вы"!
Рукастый - ну вроде как да, не рукожопый!
Тут уже не просто упёрся, а прямо-таки "война"! У меня ещё не было "непобежденных" машин!
...А запчасти уже на подходе!

[Макушкин Ю]

Ну, короче вчера с утра запчасти забрал, вечером поменял.
По порядку:
Качество этого комплекта ГРМ за эти деньги - вполне!
Старая цепь имела "болтанку" примерно 2см туда-сюда (если одну ветвь натянуть, а вторую "болтать"), но вращательный люфт коленвала был не более 6 градусов, как я и говорил.
При сравнении цепей по длине разницы практически нет! А вот старые звёздочки ощутимо изношены - на зубьях прямо-таки "канавы" от износа!
Новая цепь встала можно сказать - внатяг!
Теперь о главном!
Изменения следующие: во-первых не стало "подзуживания", и теперь без вентилятора стало слышно и ролики, и гидрики!
Мотор заработал чуть ровнее, исчез "расколбас" который был в районе 2400 об - раньше в это время обороты "не стояли", и топливная коррекция сильно прыгала в минус (до -33%). Теперь нормально!
И самое главное - если раньше были СИЛЬНЫЕ затупы в районе 2200-2600об, и потом после 3000об мотор подхватывал, то теперь он едет НЕМНОГО туповато, но во всём диапазоне... Как то так - "тупенько, мягенько и ровненько" разгоняется... Как на позднем зажигании!!!
Такое ощущение, что распредвал надо "на ползуба" ещё раньше повернуть...
Хотя надо бы для начала попробовать заведомо исправный ДК, а то - есть подозрения!

Правда покатался совсем не много... Позже подробнее опишу!

[_san4es_]

А если не сложно, можно более подробную инфу. Какие запчасти понадобились, прокладки, сальники. Может какие еще подводные камни есть. Тоже думаю заморочиться.

[Макушкин Ю]

Сообщение от _san4es_

А если не сложно, можно более подробную инфу. Какие запчасти понадобились, прокладки, сальники. Может какие еще подводные камни есть...

Попробуй пост №12, на этой странице, ЕЩЁ РАЗ прочитать!