и снова стук GrCh 4.0L

[Ёсик]

Тоже самое и по ссылке в первом посте слышно. Я своё мнение оставил.

[samoroshka]

тоже послушал звуки такие же ! вскрытие покажет !

[mike]

Ясно.
Значит вскрывать.
А так казалось, что клапан. да и звук отчетливо прослушивается с правой стороны (по ходу движения). Да и проеханные 3000 км с таким стуком не как не думалось, что так критично.
Спасибо всем за советы, пошел читать литературу по вскрытию мотора.

[samoroshka]

фотоотчет сделай ! и отписывайся в теме

[mike]

http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/engine_cap.htm вот в энциклопедии ссылочку нашел, прикольно конечно и очково)
Фотоотет - хорошо, только сейчас проблему с теплым гаражом решу (найду этот самый гараж).

Вот только вопрос оторванная юбка поршня должна до нуля снизить компрессию в данном циллиндре? И масло должно ручьем хлестать в впуск/выпуск? Или необязательно?

К стати в теме, из которой я взял первую ссылку, Ёсик высказал версию про гидрики. Я не с целью позанудствовать, я с целью определится)

[mike]

Так вскрытие назначено на субботу. Снимем картер и клапанную крышку. Естественно прокладок ни на то, ни на то нет, скрестим пальцы. Предполагается замен компрессии, осмотр свечей ну и замена масла соответственно (уже с момента заливки первой партии ЭССО прошло почти 1000 км). Сегодня "ползал, слушал" по холодному заведенному мотору (при прогреве стука на холостых почти пропадает). Стук явно откуда-то справа по ходу движения авто и сверху,но не из-под клапанной крышки. По наблюдениям самый "шумный" диапазон от 1200 до 2000об/мин. К 2500 вообще пропадает.
Пока опять надумал вопросы(надеюсь еще есть желающие на них поотвечать:)):
-предположим вкладыш
- шатунный: Возможен подбор/замена на новый/бэу без снятия коленвала?
- коренной: Возможен подбор/замена на новый/бэу без снятия коленвала?
-предположим юбка поршня (какя понял народ уже имел практику замены на б/у): подбирается по результатам замера и если менять на "старого образца", то весь комплект (дабы не было дисбаланса)?
- предположим гидрик: тут уже как я понял без снятия ГБЦ замена невозможна. Правильно?

[Жуков Алексей]

купи аэробный герметик от японок или для них х.з.Просто сам брал вещ!первое померить компрессию тока х.з. зачем если работает ровно но лишним думаю не будет я бы конечно первым делом давление масла померил далее шатунный можно заменить с коренным всё сложнее просто без снятия коробаса незделать(но скорее всего это не он) даже если поршень без снятия головы не обойтись тоже с гидриком после снятия головы обязательно притирка по плоскости и новые прокладки(голова коллектора)

[Жуков Алексей]

Да про фотоотчёт незабывай фоткай подробней

[ZharOFF]

Привет,
Уже несколько раз повторял, что облегченные поршни лопаются или болтаются на пальце. Узнай где поблизости есть ДВС в сборе чтоб не встрять из-за отсутствия запчастей. Причем тебе можно поставить ДВС старого образца (до 96г.)
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=1516

[mike]

Алексей, аэробный? Собрал немало ВАЗовских моторов, всегда использовал красный АБРО. Он аэробный??
Давление у меня судя по штатному прибору в норме, на холодном 3 с копейками, на прогретом твердая три, если полдня в пробках потолкатся: 2,5. Но есть задумка собрать отдельный электрический прибор, такой какой я ставил на свою десятку.
Да на коренной думаю грешить в последнюю очередь.
Притирается только ГБЦ или блок придется выколупывать? Прокладки буду заказывать после вскрытия, и вообще пока ничего не закажу - вскроем - увидим. Тем более подвернулся на время ремонта отечественный джип -УАЗ (готовили под лифт, но пока тормознули)
ZharOFF , ближайший мотор в Москве. А вообще ежели поршень болтается на пальце, то километров через 300 прощай блок (это по аналогии с ВАЗом). А вообще пальцы каким способом устанавливаются (нагорячюю, свободно плавающие с замками)? В теме, ссылку на которую Вы мне скинули, я инфы не нашел, кроме какого-то бесцельного спора :)