|
11.10.2016, 01:23 | #1 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в.
Возраст: 43
Сообщений: 2,465
|
Цитата:
Т.к. кардан рестайловый,а РК дорест.У РК рестайл выходной вал длиннее. Я бы РК дропнул.Угол переднего ГУКа не очень правильный. Последний раз редактировалось MOPARыш; 11.10.2016 в 01:26. |
|
11.10.2016, 02:00 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.11.2012
Адрес: Москва, Северное Бутово
Марка: JEEP XJ 92, AW4, 231, 35" +6.5" и ZJ AW4, 249, 29" битый сток
Возраст: 38
Сообщений: 1,010
|
Модный двигатель))) Кардан не люфтит при выходе из РК? Что за мост задний ? По виду крестовины давно менялись. Да, кардан конечно вылез сильно.
|
11.10.2016, 02:21 | #3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в.
Возраст: 43
Сообщений: 2,465
|
А что модного в его двигателе??? Мост чирковый,Д35 вроде.А если на счёт странного кронштейна,то это от тюнячки.Стояла тяга которая не давала крутить мост(морковку поднимать/опускать) при резком разгоне или торможении.Такие тяги ставт на рессорную подвеску когда мотору добавляют лошадкиных сил и крутящего момента.Или высоко лифтуют авто с мягкими рессорами. |
11.10.2016, 07:42 | #4 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.05.2014
Адрес: Беларусь
Марка: Jeep Cherokee XJ (engine RB25DE Neo)
Сообщений: 447
|
Цитата:
А двигатель, наверное, что не родной имелось в виду. Мне очень нравится на нем ездить :-) Вопрос. Насколько удлиннять кардан? Наполовину отполированного хода? В идеале было бы неплохо покачать до отбойников и до вывешивания, но чет не представляю как это сделать Последний раз редактировалось Hawk80; 11.10.2016 в 07:44. |
|
11.10.2016, 16:16 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 55
Сообщений: 3,186
|
|
11.10.2016, 23:54 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.05.2014
Адрес: Беларусь
Марка: Jeep Cherokee XJ (engine RB25DE Neo)
Сообщений: 447
|
|
11.10.2016, 16:21 | #7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: Москва ЮБутово/Щербинка
Марка: YJ, ZJ, XJ, WJ, JK, WK
Сообщений: 4,313
|
Чтобы крестовины не стали расходниками, выходной вал раздатки и ось морковки гп заднего моста должны быть параллельны при нормальных условиях.
|
11.10.2016, 20:59 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в.
Возраст: 43
Сообщений: 2,465
|
|
11.10.2016, 23:18 | #9 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.05.2014
Адрес: Беларусь
Марка: Jeep Cherokee XJ (engine RB25DE Neo)
Сообщений: 447
|
Цитата:
Зачем мне опускать раздатку и ловить углы снова уходя от параллельности земле хвостовика моста и раздатки? |
|
12.10.2016, 08:44 | #10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 55
Сообщений: 3,186
|
Т.е. при ходах подвески хвостовик кардана полностью до упора уходит в хвост раздатки?
Я имел в виду что в спокойном положении кардан должен заходить в хвост раздатки больше, чем отполированная часть его хвостовика. Последний раз редактировалось frostcraft; 12.10.2016 в 08:47. |