![]() |
#72 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 13.03.2010
Адрес: Караганда
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ Laredo 3.1 TD 2001 44RE 247 Quadra drive Lift 2"
Возраст: 44
Сообщений: 190
|
![]() ![]() Проверь топливную магистраль на завоздушивание. Перед заводом качни соляры в фильтр. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#73 |
Пользователь
Регистрация: 04.01.2013
Адрес: Могилев
Марка: Jeep grand cheroke limited 3.1 TD 2000
Возраст: 38
Сообщений: 6
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#74 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: Брянск
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 Беленький))
Возраст: 58
Сообщений: 950
|
![]()
знаешь, чудес не бывает. Посмотри идёт ли дым из трубы когда ты крутишь стартером. Если дыма нет, гарантировано соляра до цилиндра не доходит - смотри подачу. Открути трубку от форсунки и опять крути - не брызгает клапан на насосе или воздух в системе. Идёт белый дым - свечи. Всё это при условии хорошей компрессии
__________________
![]() Мобильный телефон +7906пятьсот5667 |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#76 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 20.11.2010
Адрес: Москва
Марка: лисапед
Возраст: 57
Сообщений: 106
|
![]()
Sergey1 !
Вам, в принципе, все рассказал xAndrejx. Итак, по пунктам повторим: 1. Проверяем идет ли топливо. Это просто- откручиваем топливную трубку на форсунке и крутим стартер. Брызгает-топливо есть. Значит вся система подачи работает. (тут могут быть маловероятные варианты, такие как неработающие форсунки) 2. Если не брызгает, ищем где пропадает топливо. Вероятнее всего, на обратном клапане. Откручиваем и смотрим внимательно. Прокачиваем, убеждаемся в том, что топливо приходит. И так до самого бака. Если топливо идет, но не заводится, то вероятнее всего 2 варианта: 1. Свечи. а) Сами свечи не работают. Проверяются только выкручиванием и подключением напрямую к 12 вольтам. Накаляется-работает. ВНИМАНИЕ!!! Не более 3 секунд. б) Управление свечами. Проверяется просто: Перед заводкой даем 12 вольт напрямую на шину свечей. на 3-4 сек. 5-10 секунд ждем и еще раз или 2 так же. Потом нагреваем и на стартер. Завелась-значит управление свечами виновато. (тут тоже есть варианты) Система управления свечами не так проста как может показаться. Это сложное электронное устройство, выключающееся по 2-3 параметрам-обороты, температура, скорость. 2. Клапан отсечки топлива. СтоИт в той части насоса, где выходы на топливные трубки. Сверху. К нему приходит провод с разъемом. Проверяется так: Лучше всего открутить его и проверить, подключая 12 вольт с родного разъема включением зажигания. Внутри стоИт штырек с резиновым наконечником. Он и перекрывает топливо при отсутствии зажигания. Просто пружиной прижимает и перекрывает. Включаем зажигание и смотрим, втягивается ли этот клапанок. Это обычный электромагнит. Ставили при поломке такого клапана без этого штырька. Но при таком раскладе машина заводится и при выключенном зажигании (это для угонщиков). Внимание!!! На машине с АКП этого делать не стОит, так как заглушить машину можно только отрезав подачу топлива! В принципе, если все это проделать своими руками (а это не сложно), а не доверять всяким *****, то все станет понятно. Конечно, бывают и более сложные случаи, но они маловероятны. Как пример-поломка корректора атмосферного давления ТНВД, зависание напорных клапанов, проскакивание ремня ГРМ и т.п. Если будут вопросы, постараюсь ответить. Удачи!
__________________
Ковыряю дизелЯ. ТНВД, форсунки. Последний раз редактировалось qwerty771; 03.02.2013 в 23:25. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#77 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 20.11.2010
Адрес: Москва
Марка: лисапед
Возраст: 57
Сообщений: 106
|
![]() Цитата:
Сорри, чуть не забыл. Черный дым-много топлива (мало воздуха). Смотрите почему. Возд. фильтр и т.д. Момент, зажигание и т.д. Белый дым-мало топлива. Забиты сетки ТНВД, фильтры, и т.п. Зажигание опять же. Сизый дым. Капиталка. ))) ![]() Обычно не правильный момент слышно еще и по характерному "дизельному" жесткому звуку. Впрыск идет раньше положенного, от того и слышно удар поршня по топливной смеси в цилиндре. Или наоборот, слишком мягкая работа дизеля.
__________________
Ковыряю дизелЯ. ТНВД, форсунки. Последний раз редактировалось qwerty771; 03.02.2013 в 23:23. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#78 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Краснодар
Марка: Jeep Grand Cherokee 3.1TD 1999
Возраст: 44
Сообщений: 120
|
![]()
qwerty771, вопрос частично по этой теме - 3,1 глохнет после нескольких минут работы на холостых. И чтоб завести потом, надо секунд 15-20 крутить стартер, чтоб накачал бензин. Поставил новый ручной насос с фильтром - та же ерунда, проверил трубки - все нормально. Поставил прозрачный жигулевский фильтр между моим фильтром и ТНВД - на нейтралке и особенно при сбросе газа в фильтр со стороны ТНВД поступают пузырьки воздуха. И в обратке на первой форсунке идет много пузырей с воздухом - это нормально?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#79 | ||
Пользователь
Местный
Регистрация: 20.11.2010
Адрес: Москва
Марка: лисапед
Возраст: 57
Сообщений: 106
|
![]() Цитата:
Цитата:
Вы сами задали вопрос и сами на него ответили. Ищите причину образования пузырей. Устраняйте ее. Машинка глохнет от недостатка топлива. Смотрите соединения, вероятнее всего что-то подсасывает воздух. Другой причины лично я не вижу. У меня другая ситуация. Подсоса воздуха нет. Устранил все видимые и возможные причины. В том числе исключением топл. насосика и фильтра. Даже поставил третье колечко на ручном насосике, которого не было. Внутри. Не помогает. Машина глохнет и появляется зуммер-звук, похожий на дребезг контакта в ТНВД. После этого не заводится. Если снять клемму, поставить сразу, то заводится сразу. Причину понять не могу. И еще проверил так: поставил на ночь машинку. Думаю, если подсос есть или топливо просто уходит в бак, то СРАЗУ не заведется. Заводится, сволочь, сразу, даже не провернув оборота. То есть топливо стоИт прямо на форсунках. С достаточным давлением. А вот что происходит потом, понять не могу. Надеюсь. помог Вам чем-то. Удачи! PS Кстати, вот какая есть мысль: надо бы проверить как поступает топливо из бака. Подсос воздуха практически неустраним, если топливо идет из бака туго. То есть ТНВД качает топливо, оно идет плохо и это отрицательное давление находит наиболее легкий путь подсоса-не топлаво, в данном случае, а воздух из неплотных соединений. У меня как-то хреновенько идет. Вот и думаю, придется бак снимать и смотреть что там не так.
__________________
Ковыряю дизелЯ. ТНВД, форсунки. Последний раз редактировалось qwerty771; 17.02.2013 в 21:25. |
||
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#80 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Краснодар
Марка: Jeep Grand Cherokee 3.1TD 1999
Возраст: 44
Сообщений: 120
|
![]() Цитата:
Предлагаю пока не снимать бак! Как-то летняя соляра мороз застала, встала колом между баком и фильтром. Снял шланг с фильтра и компрессором за две секунды выдул все в бак. Если там не грандиозные налипы, то может помочь! И второй вариант, который я сейчас рассматриваю, частично подтверждает версию об отрицательном давлении (когда движок начинает "задыхаться", если качнуть ручным насосом, он опять работает нормально) попробовать врезать в районе фильтра электрический бензонасос, десяточный Bosh в районе 700р. стоит, он поможет родному насосу. И кстати, есть информация, что штатная электропроводка имеет разъем для подключения бензонасоса! |
|
![]() |
![]() ![]() |