Хочу мягкости и нежности

[Shtirbul]

Кароче попробую 2, а там поглядим.

[Artery]

Сообщение от Shtirbul

То есть если перенести крепления передних рычагов к кузову это заметно исправит положение? Что потеряю?

Ничего не потеряешь, ты вернёшь подвеску в стоковое положение.

Сообщение от nikolaj

хз, не уверен что перенос сильно поможет, не так уж экстремально при 4" рычаги стоят.

А экстримально это как? Вертикально? Нет конечно, не вертикально, но около 45-ти градусов, то есть практически совпадают с вектором удара при наезде на скорости на неровность, вот и передают всё в кузов, гасящими элементами при этом являются больше сайлентблоки рычагов, нежели пружины с аммортами. Это как спрыгнуть с метровой высоты на прямые ноги, а не на полусогнутые. Если поставить рычаг как можно параллельнее земле - получишь максимальный комфорт, на лежаках будет только мост подпрыгивать, а не всё авто.

Нет, ну само собой если сделать давление поменьше, то эффект будет конечно, только ведь он проявится не только тут, а и на износе кромок шин и на рулёжке и на расходе и на устойчивости машины на скорости. Я например у себя летом 2,5 качаю и вполне комфортно себя чувствовую.

[Shtirbul]

Тада вопрос. На скока переносить то надо?

[Никита]

амортизаторы на холоде не задубели?
Ну не может быть очень жестко из за такого лифта.

[Shtirbul]

Ну они в теории прогреваться должны...а мягкость не меняется.

[nikolaj]

у мена на xj около 6", рычаги далеко не 45градусов.
да и у пиндосов до 4.5 все на коротких рычагах, лонг армы от 5.5 начинаются.

[Shtirbul]

Сообщение от nikolaj

у мена на xj около 6", рычаги далеко не 45градусов.
да и у пиндосов до 4.5 все на коротких рычагах, лонг армы от 5.5 начинаются.

Ну если быть откровенным, то у Клэйтона и у Айронрок есть лифты 4.5 и и 4 соответственно лонгармовые. Но у того же Клэйтона кроме 4.5 и 6.5 лонгарм вообще лифтов нет, а у Айронрок есть 4 дюйма и на коротких рычагах. У Расти только на коротышах. Да и вообще 4 дюйма мне казалось чаще всего идет на коротышах, а лонги уже для увеличения ходов. Толи я е***утый, толи лыжи не едут. Ничего не понимаю....

[andreyLunev]

Сообщение от Shtirbul

Ну если быть откровенным, то у Клэйтона и у Айронрок есть лифты 4.5 и и 4 соответственно лонгармовые. Но у того же Клэйтона кроме 4.5 и 6.5 лонгарм вообще лифтов нет, а у Айронрок есть 4 дюйма и на коротких рычагах. У Расти только на коротышах. Да и вообще 4 дюйма мне казалось чаще всего идет на коротышах, а лонги уже для увеличения ходов. Толи я е***утый, толи лыжи не едут. Ничего не понимаю....

Просто разные лифты разной стоимости для разных условий..
Что касается углов. В стоке рычаги стоят - верхний горизонтально земле, нижний с небольшим углом (не помню цифру, но до 10 градусов точно).

кроме того, пружина и амортизатор стоят под углом - таким образом при наезде на препятствие вектор направления удара уходит в пружину, а передняя точка крепления рычага как-бы идет по касательной к линии пружины.. как то так.

А если "выгнуть" рычаг вниз, то вектор уйдет в рычаг, а не в пружину.
Если меньше качать - то будет мягче за счет демпфера самого колеса.. но ситуацию это не спасет..

Куда переносить? На мой взгляд переносить так, чтобы сохранить пропорцию треугольника (верхняя точка пружины, нижняя точка пружины, заднее крепление рычага). Если так делать - то рычаг придется удлиннить, а точку крепления перенести вниз и назад.

В общем задачка по геометрии с линейкой и циркулем :( Меряем. чертим - смотрим.. я думаю, если возьмешь и тупо нарисуешь в масштабе на бумажке - все станет ясно сразу..

[Artery]

+ много. Если проще, то рычаг поставить параллельно земле, или близко к этому.

[nikolaj]

если уж переваривать, то лучше сразу делать лонги(рогатки или клюшки, что угодно). тк гемор тот же, а результат от лонгов будет лучше