Хочу мягкости и нежности

[nikolaj]

я на 2 барах езжу на коротких, иначе жестко очень.
ща лонги доделаются и сравню.
давление сбавь, 2х бар достаточно на пустой машине

[Shtirbul]

у меня колесо и барахла всегда дофига))) он у меня никогда не пустует:))))

[FatFox]

Сообщение от Shtirbul

Там заметно что **** проседает хорошо. Так что пружины нарядли жесткие такие.

Чтот ступил, жесткость для кирпича написал, для вжика возможно они и не такие жесткие делают.

Сообщение от Shtirbul

и кстати 1.8 не мало ли для города и асфальта?

Для зимы нормально (зимой то уж точно их не перегреешь, так что быстрого разрушения каркаса можно не боятся), летом 2.0 качаю. Да и кирпич легкий, а резина по нагрузочной способности рассчитана на куда более серьезный вес.

[Artery]

Сообщение от Shtirbul

Я все понимаю но от штатной подвески остаются два рычага спереди вверхние и 2 рычага задние нижении. Все. Есил их удлинить?

Дело не в том что родные они или ручной работы, дело в углах к кузову. Короче если при большом лифте рычаг прикручивается в штатные крепления к кузову, то как ты его не гни или как не удлиняй, угол у него всё равно будет такой, что все дорожные неровности будут не поглощаться подвеской, а прямо передаваться в кузов. Как минимум надо переносить крепления к кузову пониже. Сзади не так всё критично, там угол рычага на перенос удара с дороги в кузов почти ни как не влияет. Сзади неправильная работа штатной подвески после лифта выражается в большом продольном перемещении моста при ходах подвески, как следствие большой ход шлицевого кардана и грызение порогов и бамперов колесом.

[Shtirbul]

Сообщение от Artery

Дело не в том что родные они или ручной работы, дело в углах к кузову. Короче если при большом лифте рычаг прикручивается в штатные крепления к кузову, то как ты его не гни или как не удлиняй, угол у него всё равно будет такой, что все дорожные неровности будут не поглощаться подвеской, а прямо передаваться в кузов. Как минимум надо переносить крепления к кузову пониже. Сзади не так всё критично, там угол рычага на перенос удара с дороги в кузов почти ни как не влияет. Сзади неправильная работа штатной подвески после лифта выражается в большом продольном перемещении моста при ходах подвески, как следствие большой ход шлицевого кардана и грызение порогов и бамперов колесом.

То есть если перенести крепления передних рычагов к кузову это заметно исправит положение? Что потеряю?

[nikolaj]

хз, не уверен что перенос сильно поможет, не так уж экстремально при 4" рычаги стоят.

[Shtirbul]

Сообщение от nikolaj

хз, не уверен что перенос сильно поможет, не так уж экстремально при 4" рычаги стоят.

Вот и я думаю.... почему же тогда так жестко...

[nikolaj]

до 2х спусти. чем больше колеса- тем меньше качать

[Shtirbul]

31 до двух? А 32 тогда до скольки?

[nikolaj]

я в 33 качаю 2. когда гружусь добавляю назад до 2.2 или чуть больше. от дороги зависит. но у мене кирпич, он жестче сам по себе значительно