Глюки сигналки зеркал ZJ

[Степаныч]

Сообщение от TheTERMINATOR

Откуда же в шине появляется сигнал включенной передачи и ЗХ в частности?

Неоткуда ему там быть, ЗХ мозгу не нужен, передача всего одна, и она тупо руками включается. В коробке три соленоида, датчик/регулятор давления и датчик температуры. Один соленоид занимается гидротрансформатором, другой переключением передач вперед, третий включает повышающую, в этом соленоидам помогает датчик скорости выходного вала коробки и датчик/регулятор давления. От коробки к мозгу идут сигналы с датчика давления, датчика вращения выходного вала и датчика температуры, последний в жизни коробки участия не принимает, если не перегрелась ATF, так же к мозгу идет сигнал Парк/Нейтраль, все, больше от коробки ничего не идет.
А вот что происходит с машиной сложно сказать, по сути это влиять не должно, но человек утверждает что влияет, значит какая то шняга где-то сидит.

[vovik8]

Степаныч,
Вот именно это я и пытался донести. Никто в электронном виде не знает, что включен ЗХ.
Либо что то висит дополнительного в автомобиле.
Либо хитрая неисправность.
Либо автомобиль не американский и схемы не соответствуют.

[Alex-494]

Автомобиль европейский

[vovik8]

Сообщение от Alex-494

Автомобиль европейский

Беру все ранее сказанные свои слова обратно. Они касались авто американского производства. Схем на европейца у меня нет.
Если я беру в ремонт такие авто, то исключительно на анализе проблемы в живую. В целом конечно принципы работы ясны и одинаковы, но нужно смотреть все конкретно. По сетке подсказать нечего.

[Степаныч]

Сообщение от vovik8

Беру все ранее сказанные свои слова обратно. Они касались авто американского производства. Схем на европейца у меня нет.
Если я беру в ремонт такие авто, то исключительно на анализе проблемы в живую. В целом конечно принципы работы ясны и одинаковы, но нужно смотреть все конкретно. По сетке подсказать нечего.

У меня официальный Service Manual от Chrysler, там все машины (лево/право рульные, Европа/Америка/Канада, бензин и дизель) Так вот по части АКПП там нет разницы. Есть свои особенности по освещению наружному, у Европы дополнительная охранка/иммо, у эмиратов дополнительный радиатор на АКПП и вентилятор для него, но сама суть машины остается прежней.