|
26.11.2013, 09:25
|
#31 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.10.2011
Адрес: Сочи/Краснодар
Марка: XJ 89 Laredo
Возраст: 41
Сообщений: 2,846
|
предположение по победе троения нагретого ДВИЖКА подсказал Спанчбоб в разговоре ЛС - датчик температуры ОЖ - тот что на блоке рядом с датчиком детонации - попробовать скинуть фишку......
*лять - RENIX - мы тебя все "ЛЮБИМ" 
|
|
|
|
26.11.2013, 16:17
|
#32 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,464
|
Ну вы же не ругаетесь на маленьких детей, потому что они сказать не могут, что у них болит............
Нормальная система.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) |
|
|
|
|
26.11.2013, 16:24
|
#33 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.10.2011
Адрес: Сочи/Краснодар
Марка: XJ 89 Laredo
Возраст: 41
Сообщений: 2,846
|
Цитата:
 больше "ругатся" не буду)))))) |
|
|
|
|
|
02.12.2013, 10:32
|
#34 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.10.2011
Адрес: Сочи/Краснодар
Марка: XJ 89 Laredo
Возраст: 41
Сообщений: 2,846
|
проблема не решена((((((
пробовал отключать датчик детонации и/или датчик температуры двигателя тот что на блоке под впускным/выпускным коллекторами - не помогает....... и еще сопутсвенный вопрос - при работающем двигателе скидывал контакт с датчика MAP и двигатель глох сразу - так и должно быть? схема вакуумных трубок на сегодняшний день такова: 1) от дроселя в MAP - 1 трубка 2) от регулятора давления на топливной рампе к тройнику на впускном коллекторе - 1 трубка 3) от биметаллического датчика на крышке воздушного фильтра к тройнику на впускном коллекторе и к заслонке на корпусе воздушного фильтра - 2 трубки 4) от впускного коллектора в резервуар под бампером (резервуар круиз контроля) на прямую - 1 трубка (сам мотор круиз контроля ампутировал) 5) клапан EGR заглушен - оба вход/выход 6) трубка металлическая соединяющая впускные и выпускные коллектора (снизу она) - не ампутирована/не заглушена 7) вентиляция клапанной крышки - как положено, т.е. от крышки воздушного фильтра забор воздуха, во впускной коллектор - выброс газов с клапанной...... Последний раз редактировалось MAXIMUS1984; 02.12.2013 в 10:41. |
|
|
|
|
03.12.2013, 11:36
|
#35 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.10.2011
Адрес: Сочи/Краснодар
Марка: XJ 89 Laredo
Возраст: 41
Сообщений: 2,846
|
для наглядности - сейчас вот такая схема
|
|
|
|
|
04.12.2013, 11:09
|
#36 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.10.2011
Адрес: Сочи/Краснодар
Марка: XJ 89 Laredo
Возраст: 41
Сообщений: 2,846
|
решено пойти от "противного" т.е. прочистить бензосистему с заменой фильтра тонкой (внешний) и грубой (сетка бензонасоса) очистки, а так же самого насоса.....по результатам отпишусь
|
|
|
|
|
08.12.2013, 05:24
|
#38 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.11.2011
Адрес: В лесах около Красноярска
Марка: Jeep Cherokee Laredo 1989г.,4.0л,AW-4,242-ND,лифт 2 дюйма перед,3 дюйма, передок с размыкателем.
Возраст: 55
Сообщений: 16,578
|
Цитата:
__________________
Ша-а! Тихонько будь! Тайга шуму не любит!   т.89535835660 Вайбер.Вотсап. Находясь в жопе, ты можешь сделать две вещи. Во-первых — постараться понять, почему ты в ней находишься. Во-вторых — вылезти оттуда... Вылезти из жопы надо всего один раз, и после этого про нее можно забыть. А чтобы понять, почему ты в ней находишься, нужна вся жизнь. Которую ты в ней и проведешь. |
|
|
|
|
Линейный вид
