Пружины от Волги на WJ

[gtr106]

наконец, пришли задние пружины от Прадо (каяба). Воткнул и разочаровался немного.
Теперь по порядку:
1. высота зад - было 45 стало 49,5; перед - на волжских с 2-мя рисками и родными резинками - 50.
2. по сравнению с тем как я ездел на родных задних пружинах (45) и задранной мордой на волжских пружинах (50) с каябой получилось более валко, машина стала больше раскачиваться.
3. Кстати волжские резинки на эту каябу не подходят. Пружина заужена только с одной стороны. Если ставить волжскую прокладку с широкого конца пружины, то у нее слишком маленький диаметр и она проваливается, а если с узкого то наоборот не налазит на нее пружина. Хотя на родную грандовскую в мосте садится идеально.
Сейчас попробую сам вырезать резиновую проставку по 2 см. Поставлю отпишусь.
Вопрос: какая должна быть разница расстояний м/у ступицей и аркой на передке и заде, на сколько зад в стоке повыше переда?
Так что ребята пока не торопитесь с каябой.

[Dorognik]

не должно ее быть,просто перед проседает быстрее вот все и ездят перекошенные

[Agafon]

Завершу рассказ о своей пружинной эпопее:

Вобщем спереди волговские с 2 рисками, а назад были установлены мопаровские ап-кантри (самые последние из списка в ссылке, которую я приводил выше).

Сделал сравнительное фото родных задних пружин и пришедших ап-кантри:



Uploaded with ImageShack.us


Обратите внимание на дополнительный виток на ап-кантри.

Проездил на всем этом хозяйстве я уже 2 недели, поэтому смело можно поделиться впечатлениями.
Вобщем и целом я полностью доволен достигнутым результатом. Машина получилась именно такой, каковой она мне была нужна - никаких пружинных диванов больше нет и в помине.

Выезд на родник за водой показал, что теперь в багажнике совершенно не лишним может быть балласт где-то в объеме 40-50кг. Из данного наблюдения, кстати, можно сделать вывод о том, что каталожные номера пружин ап-кантри (самые нижние в списках по вышеприведенной ссыли) являются номерами пружин для т.н. tow-package. Так что если у кого нет прицепного, то, наверное, можно порекомендовать заказывать пружины по кат. номеру строчкой выше.

Сочетаемости волговских пружин (передних) и ап-кантри (задних) также можно пожалуй поставить оценку "отлично".

Да, вот еще что многим интересно - про высоту перед/зад. После установки новых пружин зад поднялся где-то на 3,5см. Если после замены передних пружин (высота стала 50см) машина сбоку выглядела абсолютно ровно, то сейчас обраовался некоторый дифферент на нос, хотя и небольшой.

[WERVOLF]

вопрос-предложение.
Если на перед ставят волговские 2риски и перед становиться жестче чем на родных, а родные передние ставят на зад и получается очень жестко, то возможно на зад можно будет поставить волговские 4риски? Кто что думает по этому поводу?

[faktor44]

Сообщение от WERVOLF

вопрос-предложение.
Если на перед ставят волговские 2риски и перед становиться жестче чем на родных, а родные передние ставят на зад и получается очень жестко, то возможно на зад можно будет поставить волговские 4риски? Кто что думает по этому поводу?

ИМХО родные передние примерно как 4 риски на волге

[gtr106]

переставил каябовские пружины зауженным витком вверх и подложил резиновые кольца толщиной примерно 2см. Высота зад около 52см, перед 50см.
Раскачиваний стало меньше, но незначительные на сильных кочках остались. Авто стал по жестче чем в стоке, но все равно ближе к американскому варианту.
подводя итог, задние пружины каяба - как вариант имеют право на существование.

[WERVOLF]

Сообщение от gtr106

переставил каябовские пружины зауженным витком вверх и подложил резиновые кольца толщиной примерно 2см. Высота зад около 52см, перед 50см.
Раскачиваний стало меньше, но незначительные на сильных кочках остались. Авто стал по жестче чем в стоке, но все равно ближе к американскому варианту.
подводя итог, задние пружины каяба - как вариант имеют право на существование.

Думаю на высоту поднятия кузова разницы нет вверх зауженым витком или вниз играла роль проставка, а разницы в расстоянии в стоке(спрашивали постом выше) зад-перед нет, расстояние должно быть одинаково, а далее кому как нравиться.

Сам сейчас в муках выбора что на зад воткнуть, но у меня ситуация другая зад с баллоном ГБО65л. + бенз не менее 1/4 бака постоянно и при чем шмурдяк кг. на 10-15.
Сейчас в минималке перед 45, зад 46
Наверное буду ставить волговские 2 риски на перед.
Вот и думаю что втыкать бюджетно в зад, для многих перед пружины стоковые взади очень жесткие, но ни кто не описывает свою загруженность багажника(некоторые даже запаску не возят), что может компенсировать их жесткость.
И еще есть вопросы:
-При установки пружин волговских на перед саленблоки панары расслаблять надо?
-При расстоянии более 50см.от ступ. до низа крыла надо ставить амы +2" и соответственно проставку шаровой +2" или стандарт оставить?
Эксплуатация планируется 70асфальт/30 трактрное поле-лесное бездор.

[Dorognik]

Себе ставил проставки,высота получилась 52 перед,53 зад,отпускал саленты и на панаре и на рычагах,аморты менял на +2-3",родные стучат на отбой

[Agafon]

Сообщение от WERVOLF

Д

Сам сейчас в муках выбора что на зад воткнуть, но у меня ситуация другая зад с баллоном ГБО65л. + бенз не менее 1/4 бака постоянно и при чем шмурдяк кг. на 10-15.
Сейчас в минималке перед 45, зад 46
Наверное буду ставить волговские 2 риски на перед.
Вот и думаю что втыкать бюджетно в зад

Ставь ап-кантри, которые я себе поставил. С твоим баллоном будем самый ништяк.
А бюджетно это (для меня по крайней мере) это то, что хорошо подходит, качественно сделано и будет долго служить.

Установка назад пружин от передней подвески это вивисекция, которая в технике (да и не только) никогда даром не проходит.

[Dorognik]

согласен!Сравните передние и задние пружины чисто внешне,хотябы шаг витков..