|
19.02.2020, 15:01
|
#22 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 54
Сообщений: 48,679
|
В момент геморроя мерить нужно
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи  _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
|
|
|
19.02.2020, 15:02
|
#23 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 54
Сообщений: 48,679
|
У тебя датчик на 5в висит если они садятся то и сигнал уходить будет
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
|
|
|
|
19.02.2020, 17:38
|
#24 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,167
|
была беда на одном 5.9, при прогреве примерно на 70 градусах переставал ехать, троил, на педаль не реагировал, перезапуск и все идеально.. и в мозгах копались и т.д.....оказалась банально хреновая масса на кислородники, попробуй просто времянку бросить на эту массу, по моему она там одна для обеих лямбд
|
|
|
|
|
19.02.2020, 18:07
|
#25 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.10.2015
Адрес: москвабад
Марка: ZJ
Сообщений: 401
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
19.02.2020, 18:17
|
#26 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.10.2015
Адрес: москвабад
Марка: ZJ
Сообщений: 401
|
Сегодня откатал километров 50, в очень спокойном режиме, выше 2300 обороты не поднимал. Косяк был единожды - после остановки завёлся без педали и сразу заглох, затем несколько попыток завести с педалью были безуспешны и потом завёлся с трудом, далее по накатаной - минуту ХХ с педалью и все ок. ...Ну и в какой-то момент чек с приборке пропал...
Такие вот дела... |
|
|
|
|
19.02.2020, 18:22
|
#27 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.10.2015
Адрес: москвабад
Марка: ZJ
Сообщений: 401
|
Цитата:
Описываемая масса где находится? Куда лезть, чтобы сконектить? |
|
|
|
|
|
19.02.2020, 22:55
|
#28 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.06.2016
Адрес: Столица нашей Родины город-герой Москва
Марка: ZJ'93 4.0 aw4 242 "красненькая с акпп" (c)
Сообщений: 248
|
Как на рестайлах не знаю, на дорестайлах питание 5 вольт с отдельным минусом от эбу, датчики мап и положения заслонки питает (и еще помоему чтото). Нужно измерять на заведенном двигателе, желательно чтоб ктото включил передачу держа машину тормозом. В идеале измерение производить осциллографом. Труднее всего поймать момент глюка, т.к. по закону подлости он пропадает во время диагностики. Нечто похожее по цепи питания датчиков зажигания, только там помоему 8 вольт.
Общие рекомендации - внимание на состояние всех разъемов (заслонки, регулятора хх и мап), можно даже попытаться шевелить их маленько на работающем двигателе. Все подозрительные скрутки/сростки поблизости от указанных мест раскрутить/перекрутить. Если нет коротышей или наоборот лишних соединений - подозрение на стабилизатор питания датчиков в эбу. В момент измерения попытаться обеспечить максимально стабильный контакт с измеряющим прибором (я-то вообще втыкал булавки с прекрученными проводами, но этот способ только для варваров типа меня). |
|
|
|
|
19.02.2020, 23:06
|
#29 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.06.2016
Адрес: Столица нашей Родины город-герой Москва
Марка: ZJ'93 4.0 aw4 242 "красненькая с акпп" (c)
Сообщений: 248
|
описанная масса - это минус , который вместе с плюсом приходит для питания датчика (мап и заслонки, например) от эбу.
По хорошему измерять нужно как можно ближе к подозрительному датчику. Сначала измерить питание на датчике и только потом выяснять параметры сигнала от самого датчика. |
|
|
|
Линейный вид
