ГЕНЕРАТОР и ДВА АКУМА на Чирок

[ЖЕНЯ]

Воо, нормуль парни!! теперь понятно!) Благодарю!)
И просто про резервный "Гену" на верху я уже давно думал с возможностью переключить а не перекручивать провода
Тога такие вопросы:
1. Какой "акум" в штатном размере подойдёт например 100А/ч?
2. Какой генератор подойдёт по мощности и доступности в г.Москве?
3. Или вариант вообще убрать АКБ из подкапотного пространства и поставить один мощный в багажник?
4. От какого авто более короткий ремень подходит если вообще генератор с низу убрать?

[fanngorn]

Сообщение от barracuda

хачу генератор 250$ с доставкой.

Мне 200А гена обошёлся в 139$, доставка в районе 30$, но это потому что заказывал сразу много всего, и оттого что туда приплюсовали генератор цена доставки изменилась на 30$ максимум.

По работе девайса - на холостом ходу без потребителей напруга 13.8, под постоянной нагрузкой 160А - 13В.

[nikolaj]

а какой емкости аккум поместится под капотом? может посоветует кто модельку?

[FatFox]

Сообщение от nikolaj

а какой емкости аккум поместится под капотом? может посоветует кто модельку?

Какого размер платформа под аккумулятор на бензинке не знаю, но на дизель по прикидкам должен влезть на 105А/ч (Дека/Американ/Медалист точно влезут, они короче и выше чем большинство аккумуляторов)

ЗЫ. Еще вроде Solite короткие и высокие.

[nikolaj]

Сообщение от FatFox

Какого размер платформа под аккумулятор на бензинке не знаю, но на дизель по прикидкам должен влезть на 105А/ч (Дека/Американ/Медалист точно влезут, они короче и выше чем большинство аккумуляторов)

ЗЫ. Еще вроде Solite короткие и высокие.

спасибо, буду искать:)

[Baj]

я себе взял ханкук 74 пусковой 630 четырех клемник по размеру такой как 55 хотел конечно амрикан но когда приспичило то в наличии в нашем городе не было такого . к весне все равно куплю второй американ и тоже буду ставить для доп оборудованя через реле ура все прикинул он у меня залезит в моторный отсек

[Baj]

Сообщение от Poyar

T-max работает примитивно - включает либо один, либо второй АКБ. Заряжает соответственно тоже по очереди.
УРА вообще как-то странно работает. Если тупо 2 АКБ в параллель запустить - эффект тот же будет.
А в параллель их ставить нельзя. Если один начнет умирать, то за собой потянет второй.

ура работает как раз именно та как нужно и если в паралель два аккамлятора то это совсем другое. ура идет с микро чипом и подключает второй после того как заряжен первый и два акка она не даст высадеть в ноль! просто читаем про него внимательно изучае и роем инет! есть реальные отзывы по патриотам уазикам итд люди ставили и давольны все работает сам не юзал но одназначно буду его брать! как я понял это тоже самое что T-MAX долько без индикации просто реле и кнопка для принудительного включения двух аккумуляторов и все!

[Poyar]

Сообщение от MAD-MAX

ура работает как раз именно та как нужно и если в паралель два аккамлятора то это совсем другое. ура идет с микро чипом и подключает второй после того как заряжен первый и два акка она не даст высадеть в ноль! просто читаем про него внимательно изучае и роем инет! есть реальные отзывы по патриотам уазикам итд люди ставили и давольны все работает сам не юзал но одназначно буду его брать! как я понял это тоже самое что T-MAX долько без индикации просто реле и кнопка для принудительного включения двух аккумуляторов и все!

Не спорю. Высадить не дает. И зарядить нормально, кстати, тоже. Этот микрочип подключает второй АКБ если в бортсети (т.е. на первом АКБ) от 12,8В до 13,2В и все!
Никто не учитывает процессы, протекающие между аккумуляторами. Если второй дохлый, а первый хороший, то второй быстренько высосет первый и УРА не сработает. (Теоретически, исходя из ее описания). В итоге получаем два дохлых аккума. Причем я говорю не о том, что он разрядится, а о том что он кончится совсем. На практике кто-нибудь проверял? Есть статистика о скроке жизни аккумуляторов подключенных через УРА?

[Baj]

Сообщение от Poyar

Не спорю. Высадить не дает. И зарядить нормально, кстати, тоже. Этот микрочип подключает второй АКБ если в бортсети (т.е. на первом АКБ) от 12,8В до 13,2В и все!
Никто не учитывает процессы, протекающие между аккумуляторами. Если второй дохлый, а первый хороший, то второй быстренько высосет первый и УРА не сработает. (Теоретически, исходя из ее описания). В итоге получаем два дохлых аккума. Причем я говорю не о том, что он разрядится, а о том что он кончится совсем. На практике кто-нибудь проверял? Есть статистика о скроке жизни аккумуляторов подключенных через УРА?

как я понял статистики срока жизни еще нет. но смею оспорить что он не кончится , да это естественно что более слабый акб заберет ток у более сильного но при постоянном паралельном соединении а с реле и всеми этими приблудами они разьеденены ты хоть поставь два выключателя массы и все будет жить вот только самому прийдется контралировать и подключать на зарядку второй вручную!

[Poyar]

Сообщение от MAD-MAX

как я понял статистики срока жизни еще нет. но смею оспорить что он не кончится , да это естественно что более слабый акб заберет ток у более сильного но при постоянном паралельном соединении а с реле и всеми этими приблудами они разьеденены ты хоть поставь два выключателя массы и все будет жить вот только самому прийдется контралировать и подключать на зарядку второй вручную!

Так в том то и дело, что они разъединяются и соединяются самопроизвольно и причем не всегда в нужные моменты. Второй АКБ будет плохо заряжаться при такой схеме, т.к. в Jeep, например, нормальное напряжения бортсети 14В при которых УРА разомкнуто и зарядка идет только на основной аккумулятор.
Действительно лучше два выключателя массы поставить и вольтметр. Не люблю, когда машина умнее меня и делает что-то так как ей надо, а не мне.

А вообще я еще в самом начале написал: генератор помощнее и аккумулятор поемче. И строго по одному и того и другого. Самый простой и правильный вариант.