|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 44
Сообщений: 2,238
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 44
Сообщений: 2,238
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 44
Сообщений: 2,238
|
![]()
Все просто - поменять насос на новый. Ты можешь поднять максимальное давление поджав редукционный клапан, но если рабочая пара насоса уже изношена, то тебе это не поможет, т.к. насос не разовьет это давление, жижа будет "утекать" в зазоры. Зазоры, в свою очередь, есть в двух местах: лопасть-эвольвента (статор) и ротор - боковые крышки ротора. Еще может утекать через клапан, если он уже болтается в корпусе и подвисает в частично открытом положении.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 22.01.2014
Адрес: москва
Марка: JEEP WJ 1999
Возраст: 41
Сообщений: 33
|
![]()
Криминального износа видимых глазу в насосе нету.
Прошу обратить внимание на плунжер!!! Как видео по фото сеточка( гайка) дотянута не до конца и это не просто так. Вероятнее всего имеющийся зазор и есть то прославление которое необходимо для корректной работы клапана. У меня сеточка притянута плотно к плунжерный и зазора нет. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 22.01.2014
Адрес: москва
Марка: JEEP WJ 1999
Возраст: 41
Сообщений: 33
|
![]()
Ослабил клапон ( сеточку) оставил зазор 2-3 мм.
Поставил на пасту для фиксации резьбы. Разницу пока что не почуствовал. Думаю пару дней жена покатается потом будет вердикт. Если нужны еще фото клапана, пишите, выложу.. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 22.01.2014
Адрес: москва
Марка: JEEP WJ 1999
Возраст: 41
Сообщений: 33
|
![]()
Отчет по ГУР:
Покопавшись выходные на вжике особой разницы в работе насоса не заметил. Тестировать теперь дальше будет жена, она на нем на работу ездит;) Да кстате про масло у кого какое залито в ГУР? Я оригиналу доверяю но что-то он меня смущает и считаю сто подвел!! Делал замену, заливал мопар, он прозрачный как вода был, три дня и стал черным!!! Слин его нахрен и залил пентосил зеленый который используется на БМВ для систем с активным управлением. Разницы по работе насоса нету но масло чистое как и было при заливке.!! Кто сто скажет? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 22.01.2014
Адрес: москва
Марка: JEEP WJ 1999
Возраст: 41
Сообщений: 33
|
![]()
жипуральск,
Все верно уважаемый вы говорите.!!! Завтра: Сначала ослабляем пружину номер 2 на плунже, все собираю, смотрю есть ли разница. Отпишусь по факту что получиться на месте, примерно все работы планирую проводить в 12-00 дня. Далее все по результатам. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 44
Сообщений: 2,238
|
![]()
Короче, если у тебя нет гидромодуля, то можно и ATF+4 туда накидать. А вот если есть, то либо оригинальную жижу, либо совместимые. Я на нефритовом стержне видел оригинал с ценником 1000 р/литр, поэтому промывал систему и заливал в нее Ravenol PSF-Y, подходящую по стандарту. Разницу с оригинальной жижей не заметил.
|
![]() |
![]() ![]() |