5.2 радиатор лопнул нужен совет - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Спанчбоб · 25.05.2014, 22:30

Ну насчет виски исправной спорное утверждение.......... Ибо на холостых оборотах вентиль с виской дует хуже электрокарлсона. Чтобы оно дуло хотя бы сопоставимо, надо давить тапку. По крайней мере на 4 литра моторе виска равняется с электрокарлсоном примерно на 1500 - 1800 оборотах. Оценивалось по втягиванию дыма через радиатор. 1 скорость 5,9 вентилятора - 10 - 15 см от решетки, 2 скорость - 20 - 25. Вискомуфта на холостых 5 см, под газом до 20.

WhiteEagle · 25.05.2014, 22:31

На холостых возможно.
В свое время Есик приводил цифры в cfm. Не в пользу электро.
Ладно, не суть. Мне стало интересно отличие радиаторов 5и2 и 5и9.

A.S.A.T. · 25.05.2014, 23:37

нет его...

TheTERMINATOR · 26.05.2014, 09:54

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

В свое время Есик приводил цифры в cfm. Не в пользу электро.

На ХХ генератор не справляется.

WhiteEagle · 26.05.2014, 10:06

С чем он не справляется?

TheTERMINATOR · 26.05.2014, 10:26

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

С чем он не справляется?

С выдачей тока для эффективной работы вентилятора.

kolobob · 26.05.2014, 10:45

TheTERMINATOR, может, с генератором проблемы?

WhiteEagle · 26.05.2014, 10:51

Цитата:

Сообщение от TheTERMINATOR

С выдачей тока для эффективной работы вентилятора

Кто сказал?
А аккумулятор на что?

Николай Пименов · 26.05.2014, 11:55

Гена не справляется=напряжение проседает от штатных 14,4 ближе к аккумуляторным 12ти. Соответственно падает и производительность вентиля (не говоря уже о том что схема возбуждения генератора начинает с ума сходить потому что не может выдать требуемую напругу, как не пытается возбудить генератор). А не справляется потому что электровентиль жрет больно много (а на 5,9 гена посильнее).

TheTERMINATOR · 26.05.2014, 11:56

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

Кто сказал?

Производитель генератора.

25.05.2014, 22:30	#21
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,462	Ну насчет виски исправной спорное утверждение.......... Ибо на холостых оборотах вентиль с виской дует хуже электрокарлсона. Чтобы оно дуло хотя бы сопоставимо, надо давить тапку. По крайней мере на 4 литра моторе виска равняется с электрокарлсоном примерно на 1500 - 1800 оборотах. Оценивалось по втягиванию дыма через радиатор. 1 скорость 5,9 вентилятора - 10 - 15 см от решетки, 2 скорость - 20 - 25. Вискомуфта на холостых 5 см, под газом до 20. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

25.05.2014, 23:37	#23
A.S.A.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2010 Адрес: СПб Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31" Возраст: 48 Сообщений: 6,833	нет его... __________________ Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...

25.05.2014, 22:31	#22
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	На холостых возможно. В свое время Есик приводил цифры в cfm. Не в пользу электро. Ладно, не суть. Мне стало интересно отличие радиаторов 5и2 и 5и9.

26.05.2014, 10:06	#25
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	С чем он не справляется?

26.05.2014, 10:45	#27
kolobob Пользователь Житель форума Регистрация: 18.02.2013 Адрес: msk Марка: ZJ limited 5.2 249OD 1997 Сообщений: 250	TheTERMINATOR, может, с генератором проблемы?

26.05.2014, 11:55	#29
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 48 Сообщений: 3,285	Гена не справляется=напряжение проседает от штатных 14,4 ближе к аккумуляторным 12ти. Соответственно падает и производительность вентиля (не говоря уже о том что схема возбуждения генератора начинает с ума сходить потому что не может выдать требуемую напругу, как не пытается возбудить генератор). А не справляется потому что электровентиль жрет больно много (а на 5,9 гена посильнее).