Сигнализация WJ

[Artery]

Сообщение от K.O.T.

... а я некоторое время после вытаскивания ключа могу спокойно стёкла поднимать. время не помню...

пока дверь не откроешь.

[Artery]

Сообщение от K.O.T.

.... У меня только один косяк, снимаешь заведённую машину с сигналки и передние стёкла едут вниз...

Сообщение от vadimnizh

то же самое

А вот тут что-то мне подсказывает не совсем удачно подключены цепи управления ЦЗ сигналки к дверному модулю. Машина на которую я ставил сигу летом тоже разок исполнила такой трюк, а потом перестала, но думаю возможно его выкидывает иногда. У меня есть мысли как переделать, нужно пробовать.

[Степаныч]

Сообщение от K.O.T.

мде? а я некоторое время после вытаскивания ключа могу спокойно стёкла поднимать. время не помню, но в процессе "блин, стёкла" вобщем, осознать и опустить времени хватает. У меня только один косяк, снимаешь заведённую машину с сигналки и передние стёкла едут вниз. Тоже думаю про блочки-доводчики по шине

При снятии с охраны с включенным зажигании стекла вниз идут как правило из за неверного подключения управления замками дверей. Нужно не два провода и подавать на них минус, а именно три провода, общий провод управления тоже из блока дверного брать, там потенциал меняется, при выкл зажигании на общем проводе минус, а при включенном логический плюс, оттуда и проблеммы. Это очень частая причина такой работы стеклоподъемников.

[Artery]

Сообщение от Степаныч

...Нужно не два провода и подавать на них минус, а именно три провода, общий провод управления тоже из блока дверного брать...

Такие же мысли.

[LuCiFer]

Сообщение от Artery

Как на кой? Они и ограничивают прямой ток через мотор чтобы он не сгорел при дожиме. Просто если их не будет, то при механической остановке мотора ток будет как при КЗ, то есть сколько сможет проводка высрать столько и будет, а сможет достаточно чтобы сжечь что угодно, а с резистором этот ток будет равен току через резистор, который подобран таким, что он допустим для проводки, моторов и силовых ключей, а во время нормальной работы мотора(когда крутится) его ток потребления настолько мал, что на резисторе почти ни чего не падает и все 12в приложены к мотору. Эту схему с ограничением по току можно с натяжкой назвать дожимом, так как при условии, что сигнал управления подъёмом стёкол подаётся непродолжительно(не более 10сек) этот узел и обеспечивает дожим. Кстати далеко ни чем не хуже чем отдельный блок дожима с "интеллектуальным микропроцессором" . При своей простоте этот узел гениален - там заглючить не чему и в настройке не нуждается, а по надёжности, как кто то сказал "работает даже в жопе у выхухоля!"

речь была о том что неужели пиндосы такие тупые, что поставив в двери здоровенные платы с микроконтроллерами, и эти резисторы, почему не контролировать ток на резисторе и полностью не отрубать мотор при закрытии, одну дорожку блин до микроконтроллера провести, ну и вход аналоговый у контролера думаю должен быть, я уж молчку про чисто софтовую функцию доводки стекол..
таже фигня с сидениями, я один раз бошмаком грязным(дело в болоте было, обувь была соответствующая) на кнопочку регулировки жесткости спинки долбанул. Как-то так получилось, что эта кнопочка осталась зажатой высохшей грязью(глина наверно была)... и что вы думаете? На следующее утро севший АКБ... Класно! Не ну резистор конечно не дал мотору умереть, но какого черта вообще, раз впадлу по току отрубать, почему концевики не поставить...

[LuCiFer]

Сообщение от Степаныч

При снятии с охраны с включенным зажигании стекла вниз идут как правило из за неверного подключения управления замками дверей. Нужно не два провода и подавать на них минус, а именно три провода, общий провод управления тоже из блока дверного брать, там потенциал меняется, при выкл зажигании на общем проводе минус, а при включенном логический плюс, оттуда и проблеммы. Это очень частая причина такой работы стеклоподъемников.

Artery, Степаныч, не правы! Четыре провода нужно! Там динамический опрос клавы наклепан... И эти кнопки помоему были в разных группах. С тремя модуль работал, но начинал виснуть в произвольный момент времени при открытии/закрытии.. Я долго тупил, че за фигня, пока осциллограф не сунул.

Кстати не кто не в курсе, почему при наборе скорости закрываются все двери, кроме водительской? Однакоже управление с шатной сигналки, с кнопочек и с нешатсной сигналкой работает ровно.

[Artery]

Сообщение от LuCiFer

речь была о том что неужели пиндосы такие тупые, что поставив в двери здоровенные платы с микроконтроллерами, и эти резисторы, почему не контролировать ток на резисторе и полностью не отрубать мотор при закрытии, одну дорожку блин до микроконтроллера провести, ну и вход аналоговый у контролера думаю должен быть, я уж молчку про чисто софтовую функцию доводки стекол..
таже фигня с сидениями, я один раз бошмаком грязным(дело в болоте было, обувь была соответствующая) на кнопочку регулировки жесткости спинки долбанул. Как-то так получилось, что эта кнопочка осталась зажатой высохшей грязью(глина наверно была)... и что вы думаете? На следующее утро севший АКБ... Класно! Не ну резистор конечно не дал мотору умереть, но какого черта вообще, раз впадлу по току отрубать, почему концевики не поставить...

на счёт этого согласен, мониторить ток на этом резаке вааще не трудно было бы.

[Artery]

Сообщение от LuCiFer

Artery, Степаныч, не правы! Четыре провода нужно! Там динамический опрос клавы наклепан... И эти кнопки помоему были в разных группах. С тремя модуль работал, но начинал виснуть в произвольный момент времени при открытии/закрытии.. Я долго тупил, че за фигня, пока осциллограф не сунул.

Кстати не кто не в курсе, почему при наборе скорости закрываются все двери, кроме водительской? Однакоже управление с шатной сигналки, с кнопочек и с нешатсной сигналкой работает ровно.

На WJ эти кнопки в одной группе. Хотя мож я чего не досмотрел, но запомнилось так.

[LuCiFer]

сомневаюсь что там начинка разная...

[Artery]

Сообщение от LuCiFer

сомневаюсь что там начинка разная...

в смысле у ZJ и WJ ? ни чего общего думаю