вопрос по гидроизоляции

[Artery]

Сообщение от Dr.Help

под пассажирским сиденьем спереди...
виблии ведь всё есть!

Контроллера двигателя и коробки на WJ 4,7 стоЯт под капотом с пассажирской стороны, на уровне бардачка, мож чуть выше. Сами блоки герметичны так как залиты компаундом, но разъёмы их не герметичны и доступны к проникновению влаги, они всего лишь брызгозащитны. Вообще сомневаюсь что WJ адекватная машина для бродов, не забывайте про вентиляцию салона под стопаками и остальные дырки(напр перегородка двигательного отсека). Я думаю топить ниже бамперов противопоказано. Всё зависит от солёности воды, в идеально пресной(дистиллированной) всё будет работать(при условии шноркеля а иначе заборник ниже уровня мозгов), но при особой проводимости воды потеряются сигналы лямбд(не так важно) и датчиков колена и распреда(что очень критично) при нырянии по капот.

[nikolaj]

если остановиться глубоко, будут проблемы у всех машин. если ходом(не с разгону), тогда все ок. проезжал брод по капот на стандартной санта фе, никаких проблем не было

[Artery]

Сообщение от nikolaj

если остановиться глубоко, будут проблемы у всех машин. если ходом(не с разгону), тогда все ок. проезжал брод по капот на стандартной санта фе, никаких проблем не было

Да, согласен, если скоропостижно удастся пройти, то мало куда успеет затеч. Но если придётся там остановиться, то в штате можно и не завестись по капот, запросто может зажигание лагануть. А так из воды можно и на половине цилиндров выехать, потом просохнет и нормалёк. Про стартер забывать не нужно, да и вообще, по возможности лучше этого не делать.

[Банкир]

понятно что подводную лодку делать не нужно. но иногда когда едешь по лесам горам и косогорам, то упираешься в броды и проходить приходиться.

[Грин Фрог]

Есть старый способ борьюы с водой с засапуненными объёмами: собрать через тройники в одну трубу и подать туда через ресивер (резиновую камеру от мячика, например) самым дохлым китайским компрессором за 200р воздух. Америкаки это делали с джипом ещё в 60-е годы.

[barracuda]

Для начала надо определиться какие броды подразумеваться.
как подготовлена машина какие колеса стоят.

Для большинства экспедиций достаточно и стандарта.

[Никита]

подъезжая к воде, нужно место переезда сначала пройти ногами, в болотниках, прощупать дно, съезд, выезд, оценить масштаб бедствия (глубину) не забывать о плавучести машины, в случае чего двери должны быть открыты, на всякий случай, если глубоко, зацепить лебедку заранее, чтоб в воде провести как можно меньше времени, ну и собственно без фанатизма, потихоньку форсировать речку, глубину по капот конечно бензинка не возьмет, но в пределах разумного вполне возможно.
Да и если с хода заезжать в реку, не дать остыть мостам, то водичку они наберу и ни какие выводы сапунов не помогут.

По бродам езжу с постоянной периодичностью, вода в мосты иногда попадает через сальники.

[SuareZ]

хорошая тема.
подпишусь.только так и не понял по проводке в салоне-ее как гидроизолировать?может у когото есть фотоотчет?
когда экспедиция длинная и добираешья до мест встреч с бродами по трассам и городам.то не хватит спартанского набора-стопы.свет.поворотники

[nikolaj]

Сообщение от Никита

Да и если с хода заезжать в реку, не дать остыть мостам, то водичку они наберу и ни какие выводы сапунов не помогут.

По бродам езжу с постоянной периодичностью, вода в мосты иногда попадает через сальники.

а мне помогают, и воды нет))

[dk77]

Сообщение от SuareZ

хорошая тема.
подпишусь.только так и не понял по проводке в салоне-ее как гидроизолировать?может у когото есть фотоотчет?
когда экспедиция длинная и добираешья до мест встреч с бродами по трассам и городам.то не хватит спартанского набора-стопы.свет.поворотники

я планирую весь блок предов который в салоне положить в коробочку пластиковую, все щели и выходы проводки залить герметиком