Хочу купить Yj - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Supreme · 29.01.2014, 18:39

Скажите, и 2.5 для такой массы на слабенький мотор? Как он себя ведет?

RIYAN · 29.01.2014, 19:27

Цитата:

Сообщение от Supreme

Скажите, и 2.5 для такой массы на слабенький мотор? Как он себя ведет?

4 л , это хорошо ......... да и 2.5 не плохо , себя везёт

, у меня на 2.5 л установлен дроссель от 4л , чуть по бодрее стал , а в общем в гавн.х , в снегу , норм

Supreme · 29.01.2014, 19:33

Цитата:

Сообщение от RIYAN

4 л , это хорошо ......... да и 2.5 не плохо , себя везёт

, у меня на 2.5 л установлен дроссель от 4л , чуть по бодрее стал , а в общем в гавн.х , в снегу , норм

А если переделывать, купить мотор 4л и ставить? То и раздатку и мосты все новое надо? Или там замена баш на баш?

Supreme · 29.01.2014, 19:35

Цитата:

Сообщение от KupAl

Привет, я продаю свои РенгиYJ, у меня их два: белый и черный оба 4L
торги присутствуют
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=43400

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=420

Шикарные машины, но ты за них много захочешь, а мои планы не в грязь шатать и не делать монстра ) а олд скул!

KupAl · 29.01.2014, 21:57

[QUOTE=Supreme;794824]Шикарные машины, но ты за них много захочешь, а мои планы не в грязь шатать и не делать монстра ) а олд скул![/QUOT

Если ты реально хочешь купить, то по Белому могу подвинуться! +возможны разные варианты продажи: например поставить другие колеса, без жесткой крыши, или без маленьких/больших дверей, короче варианты есть, нужно лишь твое желание и возможности!

PADLIK · 29.01.2014, 22:08

собственно расскажу как меня учили выбирать ренг, как я выбрал и что выбрал:
1. не стоит связываться с автомобилями кузов которых покрыт всякими рода защитными панелями. такие можно часто увидеть в объявлениях типа сделано для защиты кузова и т.д. по факту - очаг коррозии.
2 обязательно стоит залезть под авто на яме и простучать пол в ногах у пассажира и водителя, это самое низкое место в кузове ренга, там чаще всего скапливается вода.
3. обязательно посмотреть под расширители пластиковые, это тоже очаги коррозии. стоит присмотреться к рамке лобового, она часто гниет по низу.
4. раму следует смотреть в углах, лучше всего так и кузов смотреть, взять отвертку и пытаться ей, без особо энтузиазма естественно, расковырять до металла.
5. документы у ренга - самое дорогое, и ставить на учет автомбиль желательно вместе с продавцом, и только после удачного акта постановки отдавать деньги окончательно.

вот эти панельки из алюминия, под ними всеми у меня были сквозные отверстия.

h8you · 29.01.2014, 22:38

Цитата:

Сообщение от PADLIK

собственно расскажу как меня учили выбирать ренг, как я выбрал и что выбрал:
1. не стоит связываться с автомобилями кузов которых покрыт всякими рода защитными панелями. такие можно часто увидеть в объявлениях типа сделано для защиты кузова и т.д. по факту - очаг коррозии.
2 обязательно стоит залезть под авто на яме и простучать пол в ногах у пассажира и водителя, это самое низкое место в кузове ренга, там чаще всего скапливается вода.
3. обязательно посмотреть под расширители пластиковые, это тоже очаги коррозии. стоит присмотреться к рамке лобового, она часто гниет по низу.
4. раму следует смотреть в углах, лучше всего так и кузов смотреть, взять отвертку и пытаться ей, без особо энтузиазма естественно, расковырять до металла.
5. документы у ренга - самое дорогое, и ставить на учет автомбиль желательно вместе с продавцом, и только после удачного акта постановки отдавать деньги окончательно.

вот эти панельки из алюминия, под ними всеми у меня были сквозные отверстия.

блин я бы своего рэнга отверткой тыкать не позволил бы. где дырка и так увидишь лампочку галогеновую включи и пробегись под ним, а до металла расковыривать для чего не понятно. Это за каждым ковырялой потом с кисточкой носится? я наверное догадываюсь почему все ежики ржавые, не потому что годы берут свое, а потому что отверткой тыкают кому не лень.

Supreme · 30.01.2014, 00:07

Цитата:

Сообщение от h8you

блин я бы своего рэнга отверткой тыкать не позволил бы. где дырка и так увидишь лампочку галогеновую включи и пробегись под ним, а до металла расковыривать для чего не понятно. Это за каждым ковырялой потом с кисточкой носится? я наверное догадываюсь почему все ежики ржавые, не потому что годы берут свое, а потому что отверткой тыкают кому не лень.

От души улыбнул)))))ответ твой)

Supreme · 30.01.2014, 00:08

Цитата:

Сообщение от PADLIK

собственно расскажу как меня учили выбирать ренг, как я выбрал и что выбрал:
1. не стоит связываться с автомобилями кузов которых покрыт всякими рода защитными панелями. такие можно часто увидеть в объявлениях типа сделано для защиты кузова и т.д. по факту - очаг коррозии.
2 обязательно стоит залезть под авто на яме и простучать пол в ногах у пассажира и водителя, это самое низкое место в кузове ренга, там чаще всего скапливается вода.
3. обязательно посмотреть под расширители пластиковые, это тоже очаги коррозии. стоит присмотреться к рамке лобового, она часто гниет по низу.
4. раму следует смотреть в углах, лучше всего так и кузов смотреть, взять отвертку и пытаться ей, без особо энтузиазма естественно, расковырять до металла.
5. документы у ренга - самое дорогое, и ставить на учет автомбиль желательно вместе с продавцом, и только после удачного акта постановки отдавать деньги окончательно.

вот эти панельки из алюминия, под ними всеми у меня были сквозные отверстия.

Это я все учту, а что я должен услышать в нише ног? хлюпание от воды? или гниль?

PADLIK · 30.01.2014, 04:12

энтузиазм в ковырянии должен ограничиться выявлением проблемных мест, я просто немного не правильно выразился, если скалупывается грязь и ржа, то ковыряй дальше смело, если жало отвертки упирается в жесткий метал и антикор ( он немного пружинит), то далее не стоит :о)
я например не ковырял и в итоге взял авто в котором пришлось менять весь пол под ногами и задницей передних ездоков + боковые панели.
простучать в первую очередь для того чтобы определить что там от самого пола осталось, можно руку под ковер засунуть и полапать там, естественно на пальцах не должно остаться рыжих разводов и присутствия ржавчины.

29.01.2014, 18:39	#21
Supreme Пользователь Новичок Регистрация: 28.01.2014 Адрес: Самара Марка: пока нет Возраст: 37 Сообщений: 20	Скажите, и 2.5 для такой массы на слабенький мотор? Как он себя ведет? __________________ If in doubt, flat out! Float like a butterfly, sting like a bee!

29.01.2014, 21:57	#25
KupAl Партнер форума Житель форума Регистрация: 07.02.2009 Адрес: κοσμοπολίτης Марка: CJ-7 YJ XJ ZJ TJ Сообщений: 1,090	[QUOTE=Supreme;794824]Шикарные машины, но ты за них много захочешь, а мои планы не в грязь шатать и не делать монстра ) а олд скул![/QUOT Если ты реально хочешь купить, то по Белому могу подвинуться! +возможны разные варианты продажи: например поставить другие колеса, без жесткой крыши, или без маленьких/больших дверей, короче варианты есть, нужно лишь твое желание и возможности! __________________ Mitsubishi L200`08, BFG/MT KM2 255/85R16 - лучше пикапа может быть только два пикапа Jeep Wrangler TJ 1999г., 5.9L., 46RE., 35"BFG, NP242 SYE kit, D30 4:56, D35 4:56. 8(903)5935840

29.01.2014, 22:08	#26
PADLIK Пользователь Местный Регистрация: 23.05.2012 Адрес: Новый Уренгой Марка: YJ 4.0l. Возраст: 40 Сообщений: 119	собственно расскажу как меня учили выбирать ренг, как я выбрал и что выбрал: 1. не стоит связываться с автомобилями кузов которых покрыт всякими рода защитными панелями. такие можно часто увидеть в объявлениях типа сделано для защиты кузова и т.д. по факту - очаг коррозии. 2 обязательно стоит залезть под авто на яме и простучать пол в ногах у пассажира и водителя, это самое низкое место в кузове ренга, там чаще всего скапливается вода. 3. обязательно посмотреть под расширители пластиковые, это тоже очаги коррозии. стоит присмотреться к рамке лобового, она часто гниет по низу. 4. раму следует смотреть в углах, лучше всего так и кузов смотреть, взять отвертку и пытаться ей, без особо энтузиазма естественно, расковырять до металла. 5. документы у ренга - самое дорогое, и ставить на учет автомбиль желательно вместе с продавцом, и только после удачного акта постановки отдавать деньги окончательно. вот эти панельки из алюминия, под ними всеми у меня были сквозные отверстия.

30.01.2014, 04:12	#30
PADLIK Пользователь Местный Регистрация: 23.05.2012 Адрес: Новый Уренгой Марка: YJ 4.0l. Возраст: 40 Сообщений: 119	энтузиазм в ковырянии должен ограничиться выявлением проблемных мест, я просто немного не правильно выразился, если скалупывается грязь и ржа, то ковыряй дальше смело, если жало отвертки упирается в жесткий метал и антикор ( он немного пружинит), то далее не стоит :о) я например не ковырял и в итоге взял авто в котором пришлось менять весь пол под ногами и задницей передних ездоков + боковые панели. простучать в первую очередь для того чтобы определить что там от самого пола осталось, можно руку под ковер засунуть и полапать там, естественно на пальцах не должно остаться рыжих разводов и присутствия ржавчины.