аккумулятор накрылся или еще что?

[dimanoid]

ладно, будем считать что стартер)))))

[ryzhijlisik]

Клеммы проверить, обжать и помазать.
Потом провода посмотреть.
По-моему, самое простое.
Чего сразу в стартер лезть?!

[vikvoz]

А ведь -17 , скорее масло . А про клеммы надо покруть стартером , раз , два и потом их потрогать

[ПашаАБАКАН]

Влияние аккума, ИМХО, проверить элементарно - кинуть крокодилы на заведомо исправный аккум, например попросить соседа прикурить. И понаблюдать за реакцией своего стартера.
При -15 масло п/с 10в40 по консистенции, как густая сметана, при -25 бутылку надо трясти, что бы масло оттуда выливалось (имею возможность часто наблюдать:)). Как я буду жипа заводить через 1.5 недели (обещают 27-29 мороза) - не понятно...

Кстати, Гисметео передает привет и Воронежу.:)
Дата Днем Ночью
21.01 −17 −27
22.01 −25 −30
23.01 −25 −30
24.01 −25 −32
25.01 −24 −34

[A.S.A.T.]

Сообщение от ПашаАБАКАН

При -15 масло п/с 10в40 по консистенции, как густая сметана, при -25 бутылку надо трясти, что бы масло оттуда выливалось (имею возможность часто наблюдать:)). Как я буду жипа заводить через 1.5 недели (обещают 27-29 мороза) - не понятно...

вот поэтому сменил на днях п/с 10-40 на 5-40
но! в -20С обе баночки не булькали внутри

[dimanoid]

Бряхня!))))

[ПашаАБАКАН]

Сообщение от dimanoid

Бряхня!))))

Небесная Канцелярия разберется!:)

[Smirnoff]

Чтобы тему новую не открывать, спрошу тут, проблема такая, на холодную зарядка 13.1-14в, как прогреется 12-12.6, на холостых, на повышеных оборотах не растет, иногда падает, масса на двиг идет, клеммы чистил все, что может быть? (машина мазда в2600, мотор паджера, генератор газель 100). Акум поменял, думал в нем проблема, помогло только частично, до этого аккум за ночь садился в ноль, а этот уже больше недели держится, но напряжение все равно показывает мало.

[orel.kom]

Сообщение от Smirnoff

Чтобы тему новую не открывать, спрошу тут, проблема такая, на холодную зарядка 13.1-14в, как прогреется 12-12.6, на холостых, на повышеных оборотах не растет, иногда падает, масса на двиг идет, клеммы чистил все, что может быть? (машина мазда в2600, мотор паджера, генератор газель 100). Акум поменял, думал в нем проблема, помогло только частично, до этого аккум за ночь садился в ноль, а этот уже больше недели держится, но напряжение все равно показывает мало.

Современные термокомпенсированные регуляторы напряжения обязательно повышают напряжение генератора при холодном аккумуляторе, так они спроектированы, для этого устанавливают термодатчики. Но уровень напряжения у вас чрезвычайно низок. При минусовой температуре, напряжение в бортовой сети должно быть 14,6-15,2 вольт, по мере прогрева двигателя оно должно опускаться до привычных 13,8 -14,2 в. зимой, летом может быть меньше. Причины следующие, первая: что-то садит напряжение, вы же сами говорили, что к утру аккумулятор в ноль, надо искать неадекватного потребителя при помощи амперметра. Вторая причина: слишком разряжен аккумулятор, поэтому является сильной нагрузкой для генератора и соответственно большое падение напряжение, что ведет к постоянному постепенному и окончательному разряду аккумулятора, поэтому чтобы прекратить данный процесс, надо его хорошо зарядить стационарно. Третья, как всегда, плохие контакты. И последняя причина, о ней сообщено выше, это неисправность реле-регулятора, и ryzhijlisik подсказал, что делать, если напряжением в бортовой сети не управляет компьютер.

[Smirnoff]

Сообщение от orel.kom

Современные термокомпенсированные регуляторы напряжения обязательно повышают напряжение генератора при холодном аккумуляторе, так они спроектированы, для этого устанавливают термодатчики. Но уровень напряжения у вас чрезвычайно низок. При минусовой температуре, напряжение в бортовой сети должно быть 14,6-15,2 вольт, по мере прогрева двигателя оно должно опускаться до привычных 13,8 -14,2 в. зимой, летом может быть меньше. Причины следующие, первая: что-то садит напряжение, вы же сами говорили, что к утру аккумулятор в ноль, надо искать неадекватного потребителя при помощи амперметра. Вторая причина: слишком разряжен аккумулятор, поэтому является сильной нагрузкой для генератора и соответственно большое падение напряжение, что ведет к постоянному постепенному и окончательному разряду аккумулятора, поэтому чтобы прекратить данный процесс, надо его хорошо зарядить стационарно. Третья, как всегда, плохие контакты. И последняя причина, о ней сообщено выше, это неисправность реле-регулятора, и ryzhijlisik подсказал, что делать, если напряжением в бортовой сети не управляет компьютер.

Думаю начну с реле регулятора, до наступления морозов ездил 3 месяца норм все было, аккум поставил заряженый