Кондей замерзает

[ромус]

Сообщение от ford1972s

Дело в том,что я досконально не знаю конструкцию WJ,но это не особо и важно,главное,я знаю конструкцию кондиционера. На "высокой" трубке перед испарителем,обязательно на разъёмном соединении.Вам всё равно стравливать или скачивать фреон,одно или два соединения разберёте,разницы немного.Я пробовал картинки поискать гуглом,не нашёл,нашёл только дросселирующую трубку.
Открутить колпачок заправочного,нажать,чтобы слегка пшикнуло,если фреон вместе с серой субстанцией будет -100% дросселирующая закупорилась,и система нуждается в промывке,это довольно трудоёмко.Если с чистым маслом - лучше.

Завтра попробую пшикнуть. Седня уже 2 пива и лень. Нет, третье пиво пошло. И город. Скорей бы лето и я перееду на дачу.
Спасибо, завтра еще помучаю народ.

[deusha]

Сообщение от ромус

Муфта работает как надо. Когда включаешь кондей то крутится и муфта. Когда вырубаешь- стопорится. А где датчик? А он отдельно продается я так понимаю? А нет номерка?

Муфта при обмерзании должна автоматически отключаться.
С номерком все неоднозначно (устройство не у всех одинаковое), посмотри эту тему: https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=54851

[chemist]

Сообщение от ромус

Муфта работает как надо. Когда включаешь кондей то крутится и муфта. Когда вырубаешь- стопорится.

Это понятно.
Муфта должна периодически отключаться. При +15С на улице она должна быть вкл секунд 20 наверно и выкл на минуту, а потом опять вкл и т.д.
Если этого не происходит то я бы сначала датчик давления проверил.
На твоем авто 99 г вып должно быть 2 датчика давления
Один из отвечает за высокое и очень высокое давление в системе и управляет работой вентилятора.
А второй следит за низким давлением. И при давлении фреона ниже определенного должен отключить муфту.
Датчика температуры испарителя при этом нет.

(После 2002 года датчик один и в испарителе стоит датчик температуры!)

Каким образом проверить? Надо схему смотреть и узнать "нормально включен" датчик или выключен. И от этого исходить. Ну и на соответсвующей линии манометр повесить. В мануале написано какое давление отключения. Если мануала нет, то нормальные кондейщики его и так знают ибо на одинаковом фреоне у всех одинаковое давление / температура отключения.

[ромус]

Сообщение от chemist

Это понятно.
Муфта должна периодически отключаться. При +15С на улице она должна быть вкл секунд 20 наверно и выкл на минуту, а потом опять вкл и т.д.
Если этого не происходит то я бы сначала датчик давления проверил.
На твоем авто 99 г вып должно быть 2 датчика давления
Один из отвечает за высокое и очень высокое давление в системе и управляет работой вентилятора.
А второй следит за низким давлением. И при давлении фреона ниже определенного должен отключить муфту.
Датчика температуры испарителя при этом нет.

(После 2002 года датчик один и в испарителе стоит датчик температуры!)

Каким образом проверить? Надо схему смотреть и узнать "нормально включен" датчик или выключен. И от этого исходить. Ну и на соответсвующей линии манометр повесить. В мануале написано какое давление отключения. Если мануала нет, то нормальные кондейщики его и так знают ибо на одинаковом фреоне у всех одинаковое давление / температура отключения.

а ведь точно... я помню так он и работал... а где датчики стоят?

[dimanoid]

один на канистре с силикагелем, второй по-моему на одной из трубок конденсатора. между компрессором и конденсатором кажись

[Artery]

Сообщение от ромус

Такая темя товарищи. Год назад накрылся компрессор кондея. У Димы был заказан другой и установлен на машину. До весны ездил с не заправленным кондеем, заправил и началось. Как только включаешь обдув лобового или сам кондей, он работает 15-20 мин. Затем обмерзают трубки, покрываются инеем и почти полностью перестает дуть печка. Выключаем обдув или кондей, Через 10-15 мин начинает потихоньку дуть и расходится до полной мощности. Был в сервисе, утечек нет, грешат на какой-то клапан или на хз что. Еще заметил, что вроде бы, нет лужи под машиной, но возможно что 15-20 мин мало для образования конденсата. Куда копать?

Во, у меня такая же батва и всегда так было. Муфта включалась-отключалась, а не всегда молотила, а после последней заправки молотит всегда сволочь. Надо эти датчики помучить.

[dimanoid]

перезаправь. на стендах в программах не всегда есть разница между дорестайлом и рестайлом, а разница в заправочной ёмкости чуть ли не сто грамм фреона

[Artery]

Может есть точные данные по заправочной ёмкости? Хочешь сказать просто перелито?

[dimanoid]

вполне возможно. дома точно данные есть, тут может и найду.
рестайлинг 765 грамм точно, дорестайл 680 не точно. дома глянуть надо

[ford1972s]

740-800, т.е. 765 вполне достаточно.