РАССКАЖИТЕ ПРО МОСТЫ

[webmac]

Сообщение от INTELligent

Сейчас насоветуете человеку еще и мост перебрать или новый купить...



Добавлено через 52 секунды


Ты что джипа все таки продал? За сколько?

Не продал, а на обмен рав4 поэтому хрен его знает пока за сколько (в пределах 500-550). До лета на нем покатаюсь, там может выставлю на продажу.

[dimanoid]

у меня первый шрус екнулся из за плохой герметизации со стороны фланца раздатки. пыльник целый а внутри вода

[Xmaksasx]

webmac, а как проверить момент преднатяга, как вообще эта процедура делается, расскажите пожалуйста?

[webmac]

Сообщение от Xmaksasx

webmac, а как проверить момент преднатяга, как вообще эта процедура делается, расскажите пожалуйста?

после затягивания гайки, хвостовик должен прокручиваться моментом в пределах:
- при старых подшипниках - 1…2 Н·м
- при новых - 1,7…3,4 Н·м....
без дифференциала. Т.е. снять диф и крутить только одну морковку. Либо: там есть тепловой зазор в зацеплении и крутить до того как начнет цеплять сам диф, почувствуешь сам по месту. Для этого нужен желательно ключ динамометрический со шкалой в 1н*м (редкий зараза не у всех есть) можно к хвостовику примотать палку и тянуть безменом. Предварительно высчитав какую силу приложить для этого.Где то валялся мануал как это все делать с картинками, на словах все сложно выглядит если не делал этого раньше.Важно: если перетянули(случается), то ни в коем случае не отпускать! Просто мосту заново придётся пройти обкатку подшипников морковки.

Вот мануал на полную переборку моста, там и про преднатяг написано: https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=28805

[mexaniktg]

Ключ динамометрический нужен который может измерить малый момент (с индикатором а не щелкающий). Момент проворота как правило 2-3 Нм для новых и 1-2 для хоженых подшипников хвостовика. Это без учета воздействия на дифференциал, в идеале без дифференциала.
Можно еще безменом потянуть за отверстие крепления крестовины/шруса на флянце. но нужен точный безмен. Можно грузики подвешивать на ниточке к томуже отверстию во флянце пока он не провернется и рассчитать момент.

[dimanoid]

когда спайсер на Уазе собирали, тянули на ощупь.
то есть сначала до того момента, когда усилие затяжки становится большим, а потом до того момента, когда в хвостовик остаётся едва-едва уловимый стучок. катается до сих пор

[Xmaksasx]

В тепловом зазоре, вот в промежутке когда фланец не цепляет шестерни, фланец без всякого усилия крутится вправо влево вокруг своей оси, на пол сантиметра может меньше.

Добавлено через 50 минут
webmac, Спасибо за ссыль, Artery спасибо за отчет, из отчета: На рычаг длиной 0.0413м должна воздействовать масса от 4,94 кг (0.204/0.0413) до 12,35 кг (0.510/0.0413) – это цифры для конечной затяжки(от 2 до 5 Нм), это для новых подшипников для старых меньше, но меня вообще свободный ход так что надо тянуть как то((

[vladoss76]

Сообщение от Xmaksasx

В тепловом зазоре, вот в промежутке когда фланец не цепляет шестерни, фланец без всякого усилия крутится вправо влево вокруг своей оси, на пол сантиметра может меньше.

Добавлено через 50 минут
webmac, Спасибо за ссыль, Artery спасибо за отчет, из отчета: На рычаг длиной 0.0413м должна воздействовать масса от 4,94 кг (0.204/0.0413) до 12,35 кг (0.510/0.0413) – это цифры для конечной затяжки(от 2 до 5 Нм), это для новых подшипников для старых меньше, но меня вообще свободный ход так что надо тянуть как то((

Думается мне,что тебе не гайку хвоста тянуть надо,а мост регулировать....тепловой зазор в 5мм-это ахтунг!

[dimanoid]

это не тепловой зазор. это надо пятно проверять. ну и сеть ввиду что если эксперимент проводился с закрытой крышкой, то люфт в сателитах тоже даёт эффект "свободной" гп

[webmac]

Сообщение от Xmaksasx

В тепловом зазоре, вот в промежутке когда фланец не цепляет шестерни, фланец без всякого усилия крутится вправо влево вокруг своей оси, на пол сантиметра может меньше.

Добавлено через 50 минут
webmac, Спасибо за ссыль, Artery спасибо за отчет, из отчета: На рычаг длиной 0.0413м должна воздействовать масса от 4,94 кг (0.204/0.0413) до 12,35 кг (0.510/0.0413) – это цифры для конечной затяжки(от 2 до 5 Нм), это для новых подшипников для старых меньше, но меня вообще свободный ход так что надо тянуть как то((

Да пжалста.
Не понял про свободный ход.
1-2 н*м это от руки крутится все легко. Так что зря тянуть не стоит нужно замерить сперва этот самый преднатяг. А вообще если взяться за хвостовик и пошатать его вверх вниз и на себя от себя, если есть люфты - нужно тянуть гайку, нет люфтов - не мешай машине ездить.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от dimanoid

это не тепловой зазор. это надо пятно проверять. ну и сеть ввиду что если эксперимент проводился с закрытой крышкой, то люфт в сателитах тоже даёт эффект "свободной" гп

Вот вот, оно самое.
Я бы рекомендовал новичкам лезть в мост и делать все правильно и с разбором всего что надо. Это потом уже с опытом можно диф не вынимая настроить преднатяг. А лучше не лазить туда если не уверен в своих силах, запороть главную пару легко, починить - дорого.